{"id":18044,"date":"2016-03-03T09:44:35","date_gmt":"2016-03-03T09:44:35","guid":{"rendered":"https:\/\/prosertek.com?p=18044"},"modified":"2018-11-14T13:28:13","modified_gmt":"2018-11-14T11:28:13","slug":"crece-trafico-del-puerto-bilbao-ano-tras-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prosertek.com\/es\/blog\/crece-trafico-del-puerto-bilbao-ano-tras-ano\/","title":{"rendered":"Crece el tr\u00e1fico del Puerto de Bilbao a\u00f1o tras a\u00f1o"},"content":{"rendered":"

El Puerto de Bilbao se consolida a\u00f1o tras a\u00f1o como uno de los m\u00e1s importantes del Estado, ya que su tr\u00e1fico no deja de crecer. Ya son tres los a\u00f1os consecutivos en que este ha aumentado (un 12,11% desde el a\u00f1o 2013) y, en parte, es debido al aumento del tr\u00e1fico de graneles l\u00edquidos, principalmente por el transporte del crudo de petr\u00f3leo, gasoil, gasolina y gas natural<\/strong> \u2014que hab\u00edan sufrido fuertes p\u00e9rdidas de 2007 a 2012, a causa de la crisis econ\u00f3mica\u2014.<\/p>\n

Se ha producido tambi\u00e9n una fuerte subida en el n\u00famero de contenedores frigor\u00edficos<\/strong> transportados (un 23%), lo que sit\u00faa al Puerto de Bilbao como un importante centro de distribuci\u00f3n de productos perecederos en el norte de la pen\u00ednsula.<\/p>\n

Pese a todo, ciertos tipos de transporte han sufrido ligeros descensos<\/strong>, como la mercanc\u00eda en containers (2,2%), mercanc\u00eda convencional (2%) y graneles s\u00f3lidos (1,4%). Las causas de estos descensos son varias: en primer lugar, el abandono de la l\u00ednea que un\u00eda el Puerto de Bilbao y Zeebrugge<\/a> (B\u00e9lgica) por parte de la naviera holandesa Transfennica a finales de 2014, a causa de los cambios en legislaci\u00f3n medioambiental. Tambi\u00e9n se debe al descenso del tr\u00e1fico en materias primas como el coque y el carb\u00f3n, y mercanc\u00edas como piezas de autom\u00f3viles y chatarra.<\/p>\n

El principal mercado del Puerto es Europa Atl\u00e1ntica (37% del tr\u00e1fico total),<\/strong> aunque durante el pasado a\u00f1o se han producido fuertes ascensos en el tr\u00e1fico con otras zonas del mundo, como Am\u00e9rica Atl\u00e1ntico Norte<\/strong> (con un crecimiento del 15%) y \u00c1frica Atl\u00e1ntica<\/strong> que, con un ascenso del 108%, supone ya el 10% del total del tr\u00e1fico.<\/p>\n

Inversiones realizadas y futuras<\/h2>\n

La Autoridad Portuaria de Bilbao realiza constantemente inversiones en infraestructuras<\/strong> que no hacen sino contribuir a mejorar las cifras de tr\u00e1fico. Durante 2015, se ha mejorado, entre otros, la conexi\u00f3n ferroviaria y las v\u00edas de servicio de la terminal log\u00edstica de Pancorbo, as\u00ed como los accesos ferroviarios interiores (no olvidemos que el tr\u00e1fico que sale o llega a trav\u00e9s del ferrocarril ha aumentado un 5%).<\/p>\n

Adem\u00e1s, est\u00e1n en curso o proyectadas otras obras<\/strong> como la prolongaci\u00f3n del dique de punta Sollana<\/strong>, la construcci\u00f3n de una estaci\u00f3n mar\u00edtima en el nuevo muelle para cruceros de Getxo<\/strong>, as\u00ed como una pasarela m\u00f3vil para el embarque de pasajeros<\/strong> \u2014cuya fabricaci\u00f3n e instalaci\u00f3n ha sido adjudicada a Prosertek\u2014 o un apartadero ferroviario en Arasur<\/strong>.<\/p>\n

Las cifras en los puertos de titularidad estatal<\/h2>\n

En el conjunto de los Puertos del Estado<\/strong>, el tr\u00e1fico total super\u00f3 los 500 millones de toneladas que se hab\u00edan puesto como objetivo (en concreto, se lleg\u00f3 a 501,8 Mt). Estos resultados son consecuencia de las medidas aplicadas en los \u00faltimos a\u00f1os, como la bajada de tasas y tarifas portuarias o la simplificaci\u00f3n de tr\u00e1mites administrativos y controles en la frontera, entre otras muchas, que no buscan sino la mejora de la competitividad y la intermodalidad.<\/p>\n

La ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica de los puertos espa\u00f1oles, situados en las principales rutas transoce\u00e1nicas<\/strong>, hacen de nuestro pa\u00eds una plataforma log\u00edstica ideal para el env\u00edo de mercanc\u00edas a terceros pa\u00edses; no en vano, el 25% de las mercanc\u00edas que recalaron en nuestros puertos, lo hicieron en tr\u00e1nsito.<\/p>\n

Adem\u00e1s, no podemos olvidar uno de los motores de la econom\u00eda de nuestro pa\u00eds: el turismo. En 2015 se produjo un nuevo r\u00e9cord hist\u00f3rico en cruceristas<\/strong> que llegaron a nuestras costas: 8,4 millones, un 10,36% m\u00e1s que en el a\u00f1o anterior.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Puerto de Bilbao se consolida a\u00f1o tras a\u00f1o como uno de los m\u00e1s importantes del Estado, ya que su tr\u00e1fico no deja de crecer. Ya son tres los a\u00f1os consecutivos en que este ha aumentado (un 12,11% desde el a\u00f1o 2013) y, en parte, es debido al aumento del tr\u00e1fico de graneles l\u00edquidos, principalmente por el transporte del crudo de petr\u00f3leo, gasoil, gasolina y gas natural \u2014que hab\u00edan sufrido fuertes p\u00e9rdidas de 2007 a 2012, a causa de la crisis econ\u00f3mica\u2014. Se ha producido tambi\u00e9n una fuerte subida en el n\u00famero de contenedores frigor\u00edficos transportados (un 23%), lo que sit\u00faa al Puerto de Bilbao como un importante centro de distribuci\u00f3n de productos perecederos en el norte de la pen\u00ednsula. Pese a todo, ciertos tipos de transporte han sufrido ligeros descensos, como la mercanc\u00eda en containers (2,2%), mercanc\u00eda convencional (2%) y graneles s\u00f3lidos (1,4%). Las causas de estos descensos son varias: en primer lugar, el abandono de la l\u00ednea que un\u00eda el Puerto de Bilbao y Zeebrugge (B\u00e9lgica) por parte de la naviera holandesa Transfennica a finales de 2014, a causa de los cambios en legislaci\u00f3n medioambiental. Tambi\u00e9n se debe al descenso del tr\u00e1fico en materias primas como el coque […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18496,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[56,52],"class_list":["post-18044","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-puertos","tag-puerto-bilbao","tag-sistemas-de-amarre"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18044","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18044"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18044\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18496"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18044"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18044"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18044"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}