{"id":19505,"date":"2016-09-21T10:37:29","date_gmt":"2016-09-21T10:37:29","guid":{"rendered":"https:\/\/prosertek.com?p=19505"},"modified":"2018-11-14T10:38:17","modified_gmt":"2018-11-14T08:38:17","slug":"autopistas-del-mar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prosertek.com\/es\/blog\/autopistas-del-mar\/","title":{"rendered":"Las autopistas del mar: alternativa sostenible al transporte terrestre"},"content":{"rendered":"<p><strong>Conectar los principales puertos europeos a trav\u00e9s de una red de rutas mar\u00edtimas r\u00e1pidas y sostenibles<\/strong>, las llamadas autopistas del mar. Ese es uno de los <strong>retos que forman parte de la hoja de ruta de la Uni\u00f3n Europea (UE)<\/strong> para crear un sistema de transporte de mercanc\u00edas competitivo, eficiente y sostenible.<\/p>\n<p>Las autopistas del mar son, en realidad, <strong>corredores mar\u00edtimos invisibles que unen de forma \u00f3ptima (en relaci\u00f3n a la v\u00eda terrestre) las principales plataformas log\u00edsticas europeas<\/strong> a trav\u00e9s de sus puertos. Son \u201cinvisibles\u201d porque no llevan asociada ninguna infraestructura, m\u00e1s all\u00e1 de las existentes en los propios puertos, que a su vez est\u00e1n conectados con los grandes centros de distribuci\u00f3n terrestres. Se trata de servicios de Short Sea Shipping, ya que quedan excluidas las grandes rutas transoce\u00e1nicas.<\/p>\n<p>El impulso de las autopistas del mar<strong> obedece al objetivo de la UE de desarrollar una alternativa m\u00e1s ecol\u00f3gica y competitiva al transporte por carretera<\/strong>. Su implementaci\u00f3n es uno de los ejes prioritarios del programa Connecting Europe Facility (CEF) for Transport, el instrumento de la Comisi\u00f3n Europea (CE) para construir una Red Trans-Europea de Transporte, tanto de personas como de mercanc\u00edas, eficaz y sostenible entre los Estados Miembros. Las autopistas del mar (Motorways of the Sea) son el pilar mar\u00edtimo de esta red.<\/p>\n<p>Aunque el proyecto de las autopistas del mar ha ido modific\u00e1ndose y evolucionando a lo largo de los a\u00f1os, se mantienen<strong> los cuatro grandes corredores identificados en 2004 por la CE:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La Autopista del mar B\u00e1ltico.<\/li>\n<li>La Autopista de Europa Occidental.<\/li>\n<li>La Autopista de Europa Sudoccidental.<\/li>\n<li>La Autopista de Europa Suroriental.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Menos contaminaci\u00f3n, m\u00e1s competitividad<\/h2>\n<p>El uso de la v\u00eda mar\u00edtima supondr\u00eda una <strong>disminuci\u00f3n de los costes del transporte estimada de entre un 15% y un 20%<\/strong>, lo que repercutir\u00eda en los precios y en la competitividad.<\/p>\n<p>Por otra parte, la implantaci\u00f3n de corredores mar\u00edtimos traer\u00eda consigo una<strong> reducci\u00f3n de las emisiones contaminantes<\/strong>, ya que las Autopistas del Mar est\u00e1n asociadas al uso de combustibles alternativos como el gas natural licuado, m\u00e1s respetuosos con el medio ambiente. Adem\u00e1s, <strong>su uso descongestionar\u00eda la red de carretas europea<\/strong>, muy saturada por los camiones de mercanc\u00edas, principalmente en pasos fronterizos como los de Ir\u00fan y La Junquera, en el caso de Espa\u00f1a.<\/p>\n<p>Por ejemplo,<strong> un buque portacontenedores<\/strong> con capacidad para cargar 18.000 TEU (unidad que representa la capacidad de un contenedor normalizado de 20 pies), <strong>ser\u00eda el equivalente en t\u00e9rminos de carga a 9.000 camiones o 200 trenes<\/strong>. Adem\u00e1s, su uso previene accidentes derivados del exceso de horas al volante y evita el deterioro de las infraestructuras terrestres provocado por el continuo paso de veh\u00edculos pesados.<\/p>\n<h2>Beneficios para los puertos espa\u00f1oles<\/h2>\n<p><strong>Los puertos espa\u00f1oles<\/strong>, por su situaci\u00f3n geogr\u00e1fica, <strong>tendr\u00e1n un papel fundamental en el desarrollo y consolidaci\u00f3n de las autopistas del mar<\/strong>. Hasta el momento, se han puesto en funcionamiento <strong>cuatro corredores en Espa\u00f1a<\/strong>. El primero fue el que un\u00eda los <strong>puertos de Bilbao y el de Zeebrugge (Brujas, B\u00e9lgica),<\/strong> que se inici\u00f3 en 2007 y se cancel\u00f3 en 2014.<\/p>\n<p>El segundo,<strong> entre el puerto de Gij\u00f3n y el de Saint Nazaire<\/strong> (Nantes, Francia) estuvo operativo desde 2010 hasta su cancelaci\u00f3n en 2014. El proyecto, sin embargo, podr\u00eda reanudarse pr\u00f3ximamente con otra naviera si la INEA (Innovation and Networks Executive Agency) concede la ayuda necesaria para llevarlo a cabo.<\/p>\n<p>En la actualidad s\u00f3lo quedan en funcionamiento las autopistas del mar entre <strong>Bilbao\/Santander y Portsmouth (Reino Unido),<\/strong> que comenz\u00f3 a funcionar en 2010, y el corredor que une los<strong> puertos de Vigo y Saint Nazaire<\/strong>, activo desde 2015.<\/p>\n<p>Para acceder a la financiaci\u00f3n de la Comisi\u00f3n Europea destinado a las autopistas del mar, un proyecto debe demostrar alta calidad en aspectos clave como la seguridad, el tiempo de tr\u00e1nsito y la frecuencia (con tres salidas semanales como m\u00ednimo). Adem\u00e1s, es necesaria una capacidad de transporte en tonelaje y una buena conexi\u00f3n con la Red Trans-europea de Transporte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Conectar los principales puertos europeos a trav\u00e9s de una red de rutas mar\u00edtimas r\u00e1pidas y sostenibles, las llamadas autopistas del mar. Ese es uno de los retos que forman parte de la hoja de ruta de la Uni\u00f3n Europea (UE) para crear un sistema de transporte de mercanc\u00edas competitivo, eficiente y sostenible. Las autopistas del mar son, en realidad, corredores mar\u00edtimos invisibles que unen de forma \u00f3ptima (en relaci\u00f3n a la v\u00eda terrestre) las principales plataformas log\u00edsticas europeas a trav\u00e9s de sus puertos. Son \u201cinvisibles\u201d porque no llevan asociada ninguna infraestructura, m\u00e1s all\u00e1 de las existentes en los propios puertos, que a su vez est\u00e1n conectados con los grandes centros de distribuci\u00f3n terrestres. Se trata de servicios de Short Sea Shipping, ya que quedan excluidas las grandes rutas transoce\u00e1nicas. El impulso de las autopistas del mar obedece al objetivo de la UE de desarrollar una alternativa m\u00e1s ecol\u00f3gica y competitiva al transporte por carretera. Su implementaci\u00f3n es uno de los ejes prioritarios del programa Connecting Europe Facility (CEF) for Transport, el instrumento de la Comisi\u00f3n Europea (CE) para construir una Red Trans-Europea de Transporte, tanto de personas como de mercanc\u00edas, eficaz y sostenible entre los Estados Miembros. 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