{"id":19866,"date":"2017-11-23T12:25:40","date_gmt":"2017-11-23T12:25:40","guid":{"rendered":"https:\/\/prosertek.comes\/?p=19866"},"modified":"2026-02-28T01:00:17","modified_gmt":"2026-02-28T00:00:17","slug":"desafios-grandes-buques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prosertek.com\/es\/blog\/desafios-grandes-buques\/","title":{"rendered":"Los desaf\u00edos que los grandes buques ofrecen a los puertos"},"content":{"rendered":"<p>En el transporte mar\u00edtimo, el tama\u00f1o del barco s\u00ed importa.  <a href=\"https:\/\/lajugadafinanciera.com\/\" target=\"_blank\">Riley Rae-FREE jailyne ojeda nude blueeyedb350free<\/a> La <strong>capacidad de carga<\/strong> influye en los <strong>costes<\/strong> \u2013m\u00e1s capacidad implica reducci\u00f3n en los costes de movimiento de mercanc\u00eda\u2013, pero tambi\u00e9n en las <strong>infraestructuras<\/strong> que se utilizan para y por ellos. Veamos c\u00f3mo.<\/p>\n<p>El desarrollo tecnol\u00f3gico ha hecho que de los astilleros salgan <a href=\"https:\/\/prosertek.comes\/blog\/primer-barco-electrico-autonomo\/\">nuevos tipos de nav\u00edos<\/a> y otros que, por su gran <a href=\"https:\/\/prosertek.comes\/blog\/los-portacontenedores-mas-grandes-del-mundo\/\">capacidad de transporte de contenedores<\/a>, son considerados aut\u00e9nticos colosos de los mares. Asimismo, la ampliaci\u00f3n de grandes infraestructuras, como el <a href=\"https:\/\/prosertek.comes\/blog\/prosertek-canal-panama\/\">canal de Panam\u00e1<\/a>, ha permitido el paso de nav\u00edos que hasta ese momento no hab\u00edan atravesado sus dos orillas oce\u00e1nicas, como los de gas natural licuado (GNL).<\/p>\n<p>El reciente documento de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (<a href=\"http:\/\/unctad.org\/es\/Paginas\/Home.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>UNCTAD<\/strong><\/a>) sobre el <a href=\"http:\/\/unctad.org\/en\/PublicationsLibrary\/rmt2017_en.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Transporte Mar\u00edtimo 2017<\/a> se\u00f1ala, entre otros temas, que la flota comercial mundial aument\u00f3 un 3,2%, a una capacidad de carga de 1.860 millones de toneladas a principios del presente a\u00f1o.<\/p>\n<p>En este informe tambi\u00e9n se se\u00f1ala el <strong>aumento del tama\u00f1o de los buques<\/strong> y c\u00f3mo la <strong>inversi\u00f3n<\/strong> es fundamental <strong>para la mejora de los puertos<\/strong>. Como ejemplo ponen a Estados Unidos que, entre los a\u00f1os 2000 y 2016, destin\u00f3 68.800 millones de d\u00f3lares de inversi\u00f3n privada a 292 proyectos de mejora de las infraestructuras y superestructuras portuarias. De hecho, seg\u00fan la UNCTAD, los operadores privados mejoran las infraestructuras y los servicios de los puertos, adem\u00e1s de contribuir al aumento de su sostenibilidad y competitividad, al aportar nuevas tecnolog\u00edas y mejorar la gesti\u00f3n de la cadena de suministro, la conectividad con el interior y la entrega puerta a puerta.<\/p>\n<p>No es el \u00fanico ejemplo, otras fuentes hacen referencia a los planes de algunas autoridades portuarias en Europa, como Londres o Liverpool, o pa\u00edses como Indonesia para invertir en la mejora de sus infraestructuras para atraer a sus instalaciones a buques m\u00e1s grandes.<\/p>\n<h2>Las infraestructuras adecuadas disminuyen el costo de las importaciones<\/h2>\n<p>Los costos de transporte y seguros representan cerca del 15% del valor de las importaciones en promedio, pero esta cifra es mucho mayor en el caso de las econom\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as y vulnerables. La constante carga que suponen los costos de transporte para muchos pa\u00edses en desarrollo tiene que ver con la menor eficiencia de los puertos, la infraestructura inadecuada, las limitadas econom\u00edas de escala y la menor competitividad de los mercados de transporte.<\/p>\n<h2>Nuevos desaf\u00edos<\/h2>\n<p>En definitiva, son muchos los desaf\u00edos a todos los niveles que plantean los buques, sobre todo los grandes, y uno de ellos tiene que ver con las <strong>infraestructuras portuarias<\/strong>. Ofrecer unas defensas adecuadas, sistemas de ayuda al atraque, bolardos, ganchos de escape r\u00e1pido, pasarelas telesc\u00f3picas, etc. son fundamentales para atraer a este tipo de nav\u00edos de grandes dimensiones.<\/p>\n<p>Y en este sentido, cabe resaltar el trabajo de empresas como <strong>Prosertek<\/strong>, especialista en <a href=\"https:\/\/prosertek.comes\/equipamiento-portuario\/\">equipamiento portuario<\/a>. Nos avalan m\u00e1s de 25 a\u00f1os de experiencia, una amplia cartera de productos que se pueden ver en distintos puertos del mundo y un equipo humano que se encarga de llevar a buen puerto las necesidades de nuestros clientes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En el transporte mar\u00edtimo, el tama\u00f1o del barco s\u00ed importa. Riley Rae-FREE jailyne ojeda nude blueeyedb350free La capacidad de carga influye en los costes \u2013m\u00e1s capacidad implica reducci\u00f3n en los costes de movimiento de mercanc\u00eda\u2013, pero tambi\u00e9n en las infraestructuras que se utilizan para y por ellos. Veamos c\u00f3mo. El desarrollo tecnol\u00f3gico ha hecho que de los astilleros salgan nuevos tipos de nav\u00edos y otros que, por su gran capacidad de transporte de contenedores, son considerados aut\u00e9nticos colosos de los mares. Asimismo, la ampliaci\u00f3n de grandes infraestructuras, como el canal de Panam\u00e1, ha permitido el paso de nav\u00edos que hasta ese momento no hab\u00edan atravesado sus dos orillas oce\u00e1nicas, como los de gas natural licuado (GNL). El reciente documento de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) sobre el Transporte Mar\u00edtimo 2017 se\u00f1ala, entre otros temas, que la flota comercial mundial aument\u00f3 un 3,2%, a una capacidad de carga de 1.860 millones de toneladas a principios del presente a\u00f1o. En este informe tambi\u00e9n se se\u00f1ala el aumento del tama\u00f1o de los buques y c\u00f3mo la inversi\u00f3n es fundamental para la mejora de los puertos. 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