{"id":19915,"date":"2018-01-29T16:00:31","date_gmt":"2018-01-29T15:00:31","guid":{"rendered":"https:\/\/prosertek.comes\/?p=19915"},"modified":"2022-03-31T11:31:40","modified_gmt":"2022-03-31T10:31:40","slug":"automatizacion-puertos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prosertek.com\/es\/blog\/automatizacion-puertos\/","title":{"rendered":"La automatizaci\u00f3n en los puertos, un proceso cada vez m\u00e1s extendido"},"content":{"rendered":"

El progresivo avance tecnol\u00f3gico aplicado en la industria ha hecho que las m\u00e1quinas que no necesitan intervenci\u00f3n humana y el software est\u00e9n cada vez m\u00e1s presentes en todos los procesos de trabajo. Un desarrollo al que no son ajenos los puertos mar\u00edtimos<\/strong>, especialmente los de contenedores.<\/p>\n

Desde el de Rotterdam\u00a0 pasando por el de Yangshan (Shangh\u00e1i, en China), o el de L\u00e1zaro C\u00e1rdenas (en M\u00e9xico), entre otros, son muchos los puertos mar\u00edtimos que han incorporado herramientas tecnol\u00f3gicas que los han convertido en autom\u00e1ticos o semiautom\u00e1ticos<\/strong>. \u00bfC\u00f3mo lo han conseguido? Y \u00bfcu\u00e1les son las ventajas e inconvenientes de esa automatizaci\u00f3n?<\/p>\n

Shang\u00e1i, L\u00e1zaro C\u00e1rdenas, Rotterdam y Bilbao<\/h2>\n

\u00bfPor qu\u00e9 hemos destacado a estos tres puertos? Comenzamos por China, ya que en Yangshan<\/strong> se inaugur\u00f3 el pasado diciembre la mayor terminal automatizada de contenedores del mundo (cuenta con 2,2 millones de metros cuadrados y tiene una l\u00ednea de costa de 2.350 metros). En declaraciones a los medios durante su presentaci\u00f3n, los responsables portuarios esgrimieron el aumento de la eficiencia de gesti\u00f3n del puerto y la reducci\u00f3n de las emisiones de carbono hasta en un 10%, como varios de los beneficios de esa automatizaci\u00f3n.<\/p>\n

El TEC II de L\u00e1zaro C\u00e1rdenas<\/strong>, en M\u00e9xico, se inaugur\u00f3 en abril de 2017 y se ha convertido en el primer puerto semi automatizado de Am\u00e9rica Latina<\/strong> en su tipo. Y es precisamente esa caracter\u00edstica la que se resaltaba como principal atractivo para la industria.<\/p>\n

Y en cuanto al puerto de Rotterdam<\/strong>, ya cuenta con varias terminales con instalaciones automatizadas. De hecho, est\u00e1 considerado como uno de los primeros en funcionar con este tipo de organizaci\u00f3n \u2014comenz\u00f3 en la d\u00e9cada de los 90\u2014 y en la actualidad sus procesos est\u00e1n dirigidos por un software con la supervisi\u00f3n de humanos a distancia. As\u00ed lo hacen con las gr\u00faas apiladoras<\/strong>, que manejan los contenedores y los veh\u00edculos de transporte<\/strong>, entre otros.<\/p>\n

Tambi\u00e9n hablaremos de un puerto cercano a nosotros, el de Bilbao<\/strong>, que el pasado noviembre inaugur\u00f3 el nuevo acceso automatizado de camiones a la terminal<\/strong>. Sus responsables resaltaron que permitir\u00e1 gesti\u00f3n m\u00e1s eficiente de la recepci\u00f3n y entrega de los contenedores<\/strong>, con lo que reduce de forma significativa el tiempo de espera de los camiones, adem\u00e1s de garantizar totalmente el control del proceso y un registro en tiempo real de las operaciones realizadas.<\/p>\n

Todos los ejemplos que hemos descrito ofrecen una visi\u00f3n de los beneficios de la automatizaci\u00f3n. A saber: una mejor gesti\u00f3n y control de los procesos de trabajo que se llevan a cabo en la terminal, al contar con informaci\u00f3n real y al momento de todas las operaciones realizadas.<\/p>\n

En cuanto a equipamiento se refiere, en Prosertek<\/strong> estamos preparados para responder a los retos que puede plantear esta automatizaci\u00f3n de los terminales con nuestra tecnolog\u00eda. As\u00ed, el sistema BASA de ayuda al atraque<\/a> permite monitorizar los terminales mar\u00edtimos y facilitar las operaciones de acercamiento y atraque<\/strong>, minimizando con ello el riesgo de accidentes. Un sistema de medici\u00f3n que ha demostrado ser el m\u00e9todo m\u00e1s preciso y seguro. Tambi\u00e9n est\u00e1n los automatismos y controles remotos de los ganchos de escape r\u00e1pido<\/a><\/strong> y las automatizaciones de las pasarelas<\/a><\/strong>. Sistemas que permiten el desarrollo de sistemas de comunicaci\u00f3n con los DCS mediante protocolos MODBUS, agentes SNMP (protocolo de alarmas) o APIs para integraci\u00f3n con sistemas de terceros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El progresivo avance tecnol\u00f3gico aplicado en la industria ha hecho que las m\u00e1quinas que no necesitan intervenci\u00f3n humana y el software est\u00e9n cada vez m\u00e1s presentes en todos los procesos de trabajo. Un desarrollo al que no son ajenos los puertos mar\u00edtimos, especialmente los de contenedores. Desde el de Rotterdam\u00a0 pasando por el de Yangshan (Shangh\u00e1i, en China), o el de L\u00e1zaro C\u00e1rdenas (en M\u00e9xico), entre otros, son muchos los puertos mar\u00edtimos que han incorporado herramientas tecnol\u00f3gicas que los han convertido en autom\u00e1ticos o semiautom\u00e1ticos. \u00bfC\u00f3mo lo han conseguido? Y \u00bfcu\u00e1les son las ventajas e inconvenientes de esa automatizaci\u00f3n? Shang\u00e1i, L\u00e1zaro C\u00e1rdenas, Rotterdam y Bilbao \u00bfPor qu\u00e9 hemos destacado a estos tres puertos? Comenzamos por China, ya que en Yangshan se inaugur\u00f3 el pasado diciembre la mayor terminal automatizada de contenedores del mundo (cuenta con 2,2 millones de metros cuadrados y tiene una l\u00ednea de costa de 2.350 metros). En declaraciones a los medios durante su presentaci\u00f3n, los responsables portuarios esgrimieron el aumento de la eficiencia de gesti\u00f3n del puerto y la reducci\u00f3n de las emisiones de carbono hasta en un 10%, como varios de los beneficios de esa automatizaci\u00f3n. El TEC II de L\u00e1zaro C\u00e1rdenas, en M\u00e9xico, se inaugur\u00f3 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":19917,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[52,44],"class_list":["post-19915","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-equipamiento-portuario","tag-sistemas-de-amarre","tag-sistemas-defensa"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19915","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19915"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19915\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19917"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19915"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19915"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19915"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}