{"id":20023,"date":"2018-06-14T08:57:28","date_gmt":"2018-06-14T07:57:28","guid":{"rendered":"https:\/\/prosertek.comes\/?p=20023"},"modified":"2021-10-04T08:20:00","modified_gmt":"2021-10-04T07:20:00","slug":"transporte-maritimo-emisiones-carbono","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prosertek.com\/es\/blog\/transporte-maritimo-emisiones-carbono\/","title":{"rendered":"El transporte mar\u00edtimo dice adi\u00f3s a las emisiones de carbono"},"content":{"rendered":"

El sector del transporte mar\u00edtimo afronta un futuro m\u00e1s limpio desde que recientemente la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (IMO) ha acordado reducir las emisiones<\/strong><\/a> de gas de efecto invernadero<\/strong> de forma dr\u00e1stica. El ambicioso plan contempla una reducci\u00f3n para 2050 en un 50%<\/strong> de los niveles de CO2<\/sub> que se registraban en 2008.<\/p>\n

La medida se recoge en un documento firmado por los m\u00e1s de 170 pa\u00edses que compone la IMO e impulsa la carrera por la descarbonizaci\u00f3n<\/strong> en un sector que ya estudia alternativas para librarse de los combustibles f\u00f3siles. No es tarea f\u00e1cil, pero el compromiso es firme para seguir una hoja de ruta que implica que los combustibles f\u00f3siles en el mar tienen los d\u00edas contados.<\/p>\n

Biofuel, electricidad e hidr\u00f3geno, claves para la descarbonizaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo<\/h2>\n

Sin embargo, reemplazar del todo los tradicionales combustibles f\u00f3siles en el transporte mar\u00edtimo no es un dilema sencillo ni de una \u00fanica respuesta. En este sentido, un nuevo informe de la Sustainable Shipping Initiative (SSI)<\/a> ha examinado algunos de los combustibles emergentes y su papel en la descarbonizaci\u00f3n de la industria naval.<\/p>\n

Este informe estima los biofueles como la opci\u00f3n m\u00e1s asequible<\/strong> para los buques, aunque a\u00fan con retos en relaci\u00f3n a su producci\u00f3n y sostenibilidad<\/strong> y estima que hace falta inversi\u00f3n para que la tecnolog\u00eda est\u00e9 a la altura. En este mismo sentido, apunta a que se necesitar\u00e1 echar mano de otras soluciones que complementen a los biofueles si se quiere alcanzar el objetivo de la descarbonizaci\u00f3n.<\/p>\n

La electricidad <\/strong>es una de estas alternativas, cuyo coste de producci\u00f3n tambi\u00e9n es m\u00e1s barato que el de combustible f\u00f3sil, pero que se ve seriamente afectado por el elevado coste de su almacenamiento<\/strong>. M\u00e1s viables parecen los sistemas de celdas de hidr\u00f3geno <\/strong>que requieren una mayor inversi\u00f3n en maquinaria<\/strong>.<\/p>\n

Prosertek en las terminales de gas natural licuado<\/h2>\n

Una de las alternativas ya asentadas es el gas natural licuado (GNL)<\/strong>, un gas natural procesado para ser transportado de forma l\u00edquida. Se trata de un combustible no t\u00f3xico e inodoro que se utiliza en algunas terminales a las que Prosertek aporta sus sistemas. Es el caso de la terminal <\/strong>Dunkerque LNG<\/strong><\/a>, con un muelle que permite la descarga\/recarga de los buques cisterna m\u00e1s grandes de GNL<\/strong> (267.000 m3<\/sup>) a un flujo m\u00e1ximo de 14.000 m3<\/sup>\/h de descarga y 4.000 m3<\/sup>\/h de recarga, capacidad esta \u00faltima que pronto se ver\u00e1 duplicada.<\/p>\n

Para garantizar la seguridad de la operaci\u00f3n, la terminal de Dunkerque incorpora el sistema de ayuda al atraque BAS<\/strong><\/a>, que permite monitorizar todas las fases de atraque <\/strong>del buque y analizar los par\u00e1metros medioambientales del entorno. Prosertek tambi\u00e9n ha suministrado el sistema de ganchos de escape r\u00e1pido<\/a>, con control de tensi\u00f3n y disparo.<\/p>\n

Tambi\u00e9n es destacable la terminal regasificadora de Cartagena de Indias<\/strong><\/a> en Colombia, con capacidad para manejar 400 millones de pies c\u00fabicos de gas natural licuado. En esta terminal, Prosertek se ha encargado del desarrollo, fabricaci\u00f3n e instalaci\u00f3n de equipos portuarios, tales como defensas<\/a>, ganchos de escape r\u00e1pido, pasarela autopropulsada<\/a> y sistema de monitorizaci\u00f3n de ayuda al atraque BAS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El sector del transporte mar\u00edtimo afronta un futuro m\u00e1s limpio desde que recientemente la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (IMO) ha acordado reducir las emisiones de gas de efecto invernadero de forma dr\u00e1stica. El ambicioso plan contempla una reducci\u00f3n para 2050 en un 50% de los niveles de CO2 que se registraban en 2008. La medida se recoge en un documento firmado por los m\u00e1s de 170 pa\u00edses que compone la IMO e impulsa la carrera por la descarbonizaci\u00f3n en un sector que ya estudia alternativas para librarse de los combustibles f\u00f3siles. No es tarea f\u00e1cil, pero el compromiso es firme para seguir una hoja de ruta que implica que los combustibles f\u00f3siles en el mar tienen los d\u00edas contados. Biofuel, electricidad e hidr\u00f3geno, claves para la descarbonizaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo Sin embargo, reemplazar del todo los tradicionales combustibles f\u00f3siles en el transporte mar\u00edtimo no es un dilema sencillo ni de una \u00fanica respuesta. En este sentido, un nuevo informe de la Sustainable Shipping Initiative (SSI) ha examinado algunos de los combustibles emergentes y su papel en la descarbonizaci\u00f3n de la industria naval. Este informe estima los biofueles como la opci\u00f3n m\u00e1s asequible para los buques, aunque a\u00fan con retos en relaci\u00f3n […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":19995,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[],"class_list":["post-20023","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-equipamiento-portuario"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20023","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20023"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20023\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19995"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20023"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20023"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20023"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}