{"id":20087,"date":"2018-09-26T13:16:16","date_gmt":"2018-09-26T11:16:16","guid":{"rendered":"https:\/\/prosertek.comes\/?p=20087"},"modified":"2022-03-31T11:33:30","modified_gmt":"2022-03-31T10:33:30","slug":"equipamiento-portuario-terminales-gnl-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prosertek.com\/es\/blog\/equipamiento-portuario-terminales-gnl-2\/","title":{"rendered":"Equipamiento portuario para terminales GNL (II): hacia un cambio de regulaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Continuamos con nuestra serie de art\u00edculos en torno al equipamiento portuario<\/a><\/u> para terminales GNL<\/strong>. En la anterior entrega ya hablamos de las caracter\u00edsticas b\u00e1sicas del GNL y del importante aunque desconocido papel que los equipos tienen dentro de una terminal. A continuaci\u00f3n, vamos a ir desgranando los pormenores del equipamiento necesario para una plataforma GNL<\/strong>.<\/p>\n

Hacia un cambio de mentalidad y de regulaci\u00f3n<\/h2>\n

La regulaci\u00f3n existente, o m\u00e1s bien la ausencia <\/strong>de ella, es, como dec\u00edamos, una de las causas que permiten la existencia de terminales GNL a\u00fan pobremente equipadas<\/strong>. Esto sucede porque pese a existir normas y recomendaciones, no profundizan en el producto ni realizan una clasificaci\u00f3n exhaustiva<\/strong>.<\/p>\n

No obstante, algunas consultor\u00edas, constructoras, autoridades y fabricantes, est\u00e1n intentando concienciar en la mejora de la seguridad y la operatividad<\/strong>. El ejemplo m\u00e1s ilustrativo es la reciente creaci\u00f3n del \u00a0grupo de trabajo CIP-GT06 (Integraci\u00f3n de equipos mar\u00edtimos orientados al atraque y estancia de buques en muelles)<\/a><\/strong>, por el Comit\u00e9 T\u00e9cnico de Ingenier\u00eda Portuaria<\/a> de la Asociaci\u00f3n T\u00e9cnica de Puertos y Costas (ATCYP)<\/a>, cuya finalidad es editar directrices pr\u00e1cticas en las que los dise\u00f1adores puedan apoyarse para proyectar unas instalaciones de atraque adecuadas y seguras.<\/p>\n

Pasos como \u00e9ste apuntan a un cambio de mentalidad y criterio por parte de las ingenier\u00edas y responsables de dotar a las terminales mar\u00edtimas,<\/strong> y en particular a las de GNL, de equipos y sistemas orientados al atraque<\/strong> para garantizar est\u00e1ndares de seguridad. Y es que, aunque el coste econ\u00f3mico de instalar equipos mar\u00edtimos de calidad parezca elevado, lo realmente caro en t\u00e9rminos de utilidad y seguridad es no hacerlo.<\/p>\n

Entre los sistemas y equipos <\/strong>que estamos hablando se encuentran los siguientes:<\/p>\n