{"id":20115,"date":"2018-10-18T08:53:38","date_gmt":"2018-10-18T06:53:38","guid":{"rendered":"https:\/\/prosertek.comes\/?p=20115"},"modified":"2021-10-04T08:23:05","modified_gmt":"2021-10-04T07:23:05","slug":"seguridad-transporte-maritimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prosertek.com\/es\/blog\/seguridad-transporte-maritimo\/","title":{"rendered":"Informe anual de seguridad en el transporte mar\u00edtimo"},"content":{"rendered":"<p>La aseguradora Allianz Global Corporate &amp; Specialty (AGCS) edita cada a\u00f1o su <strong>informe <u><a href=\"https:\/\/www.agcs.allianz.com\/insights\/white-papers-and-case-studies\/safety-and-shipping-review-2018\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Allianz Safety &amp; Shipping Review<\/a><\/u><\/strong>. En su edici\u00f3n de 2018 destaca una <strong>reducci\u00f3n de los siniestros mar\u00edtimos <\/strong>y los avances en materia de seguridad, pero tambi\u00e9n <strong>alerta de emergentes retos cibern\u00e9ticos y clim\u00e1ticos <\/strong>y de la constante del error humano que tanto cuesta minimizar.<\/p>\n<p>En este informe, que analiza datos pertenecientes a 2017, se arrojan algunas cifras rese\u00f1ables. <strong>Los buques siniestrados en todo el mundo fueron 94<\/strong>, frente a los 98 de la pasada temporada, lo que supone un <strong>descenso de m\u00e1s del 33% en la \u00faltima d\u00e9cada<\/strong>. El resultado m\u00e1s frecuente de los casos de siniestro totales sigue siendo el hundimiento (61 casos), seguido de varamientos (13) y de fallos o da\u00f1os de maquinaria (8).<\/p>\n<p><strong>1 de cada 4 <\/strong>de estos accidentes tuvo como protagonista la <strong>climatolog\u00eda adversa<\/strong>, especialmente tifones y huracanes. Por ello, los siniestros se han dado mayoritariamente en <strong>zonas de<\/strong> consabido alto <strong>riesgo <\/strong>como el <strong>Sudeste Asi\u00e1tico<\/strong>, las aguas del <strong>Sur de China<\/strong> y del <strong>\u00c1rtico<\/strong>. Sin embargo merece la pena resaltar que<strong> <u><a href=\"https:\/\/prosertek.comes\/blog\/aumento-incidentes-puerto\/\">los errores humanos siguen siendo la principal causa de accidente mar\u00edtimo<\/a><\/u>.<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<h2>Nuevas amenazas<\/h2>\n<p>Si bien las cifras del informe son relativamente positivas, en \u00e9l se alerta de <strong>nuevas amenazas <\/strong>para el sector. Por ejemplo, las derivadas del uso de nuevas <strong>tecnolog\u00edas <\/strong>a bordo de los buques, que tambi\u00e9n <strong>afectan al tipo de siniestralidad que el sector afronta<\/strong>. Se destacan otras nuevas realidades del sector, como el <strong><u><a href=\"https:\/\/prosertek.comes\/blog\/los-portacontenedores-mas-grandes-del-mundo\/\">tama\u00f1o cada vez superior de los buques portacontenedores<\/a><\/u><\/strong> que pone a prueba los protocolos anti-incendio y una <strong>climatolog\u00eda cada vez menos predecible<\/strong>.<\/p>\n<p>Analizando los datos, la aseguradora afirma que la <strong>mayor automatizaci\u00f3n<\/strong> a bordo implica que a los siniestros tradicionales como colisiones o encalladuras, se sumar\u00e1n <strong>incidentes de tipo tecnol\u00f3gico o cibern\u00e9tico<\/strong>. A este \u00faltimo respecto, sale a relucir el caso <u><a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Petya_(malware)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">NotPetya<\/a><\/u>, un ciberataque que provoc\u00f3 atascos en cerca de 80 puertos, poniendo al sector en jaque.<strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<h2>Automatizaci\u00f3n para puertos inteligentes<\/h2>\n<p>Pero <strong>la tecnolog\u00eda es m\u00e1s oportunidad que riesgo<\/strong>. En este sentido, el informe destaca los <strong>sensores<\/strong>, cada vez m\u00e1s presentes <strong>dentro de las embarcaciones<\/strong>. Son instrumentos <strong>capaces de medir y monitorizar una amplia variedad de par\u00e1metros<\/strong> como el tiempo, las condiciones del agua, la temperatura, la humedad de la carga y por supuesto el buen estado de la maquinaria, para hacer la navegaci\u00f3n m\u00e1s eficaz y segura.<\/p>\n<p><strong>En las terminales portuarias, son ya una realidad los <u><a href=\"https:\/\/prosertek.comes\/blog\/sistemas-asistencia-al-atraque-plus-seguridad\/\">sistemas de ayuda al atraque<\/a><\/u><\/strong> y es de esperar que su papel siga creciendo permitiendo una mayor automatizaci\u00f3n a la vez que se minimiza el riesgo de errores humanos. Hablamos de <strong>Sistemas BAS<\/strong> como <u><a href=\"https:\/\/prosertek.comes\/equipamiento-portuario\/bas\/\">DockMoor, desarrollado por Prosertek<\/a><\/u>, que permite <strong>monitorizar los terminales mar\u00edtimos y facilitar las operaciones de acercamiento y atraque<\/strong> ofreciendo m\u00e9tricas de extrema precisi\u00f3n.<\/p>\n<p>Con estos instrumentos tecnol\u00f3gicos y otros signos de nuestro tiempo, como el <strong>uso de drones<\/strong> o la <strong>tecnolog\u00eda blockchain<\/strong>, pero sin perder de vista el factor humano, el sector cuenta con las armas que le permitir\u00e1n <strong>seguir reduciendo la siniestralidad<\/strong> de cara al futuro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La aseguradora Allianz Global Corporate &amp; Specialty (AGCS) edita cada a\u00f1o su informe Allianz Safety &amp; Shipping Review. En su edici\u00f3n de 2018 destaca una reducci\u00f3n de los siniestros mar\u00edtimos y los avances en materia de seguridad, pero tambi\u00e9n alerta de emergentes retos cibern\u00e9ticos y clim\u00e1ticos y de la constante del error humano que tanto cuesta minimizar. En este informe, que analiza datos pertenecientes a 2017, se arrojan algunas cifras rese\u00f1ables. Los buques siniestrados en todo el mundo fueron 94, frente a los 98 de la pasada temporada, lo que supone un descenso de m\u00e1s del 33% en la \u00faltima d\u00e9cada. El resultado m\u00e1s frecuente de los casos de siniestro totales sigue siendo el hundimiento (61 casos), seguido de varamientos (13) y de fallos o da\u00f1os de maquinaria (8). 1 de cada 4 de estos accidentes tuvo como protagonista la climatolog\u00eda adversa, especialmente tifones y huracanes. Por ello, los siniestros se han dado mayoritariamente en zonas de consabido alto riesgo como el Sudeste Asi\u00e1tico, las aguas del Sur de China y del \u00c1rtico. 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