{"id":20217,"date":"2018-12-21T11:06:34","date_gmt":"2018-12-21T09:06:34","guid":{"rendered":"https:\/\/prosertek.comes\/?p=20217"},"modified":"2019-11-21T15:47:47","modified_gmt":"2019-11-21T13:47:47","slug":"terminales-gnl-sistemas-ayuda-atraque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prosertek.com\/es\/blog\/terminales-gnl-sistemas-ayuda-atraque\/","title":{"rendered":"Equipamiento portuario para terminales GNL (III): Sistemas de ayuda al atraque (I)"},"content":{"rendered":"

Nuestra serie de art\u00edculos sobre equipamiento portuario para terminales GNL llega a su parte m\u00e1s t\u00e9cnica. Tras analizar el papel de estos equipos en una terminal y repasar algunas caracter\u00edsticas del equipamiento necesario para una plataforma GNL, comenzamos a aportar alguna pincelada sobre los equipos portuarios fundamentales<\/strong>, en concreto sobre los sistemas de ayuda al atraque<\/strong>.<\/p>\n

Sistemas de ayuda al atraque<\/h2>\n

Un sistema de ayuda al atraque es un sistema de informaci\u00f3n mar\u00edtima en tiempo real que contribuye a la navegaci\u00f3n segura y la eficiencia<\/strong> en el transporte. Se trata, en esencia, de un instrumento que proporciona datos en tiempo real a pr\u00e1cticos y personal de tierra<\/strong>, con lo que se consigue un incremento de seguridad, reduciendo riesgos y mejorando la protecci\u00f3n medioambiental.<\/p>\n

T\u00e9cnicamente, hablamos de un sistema con arquitectura de red de equipos e interfaces de comunicaci\u00f3n. Estos equipos son soportados por un hardware <\/strong>de computaci\u00f3n, gobernado a su vez por un software. Este software<\/strong>, que puede correr sobre un sistema operativo f\u00edsico o virtual, se estructura en tres bloques: base de datos, programa de control y programa de visualizaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

El sistema puede contar con un puesto de control <\/strong>o varios y tambi\u00e9n poderse acceder a \u00e9l mediante visualizadores port\u00e1tiles<\/strong>. La importancia de la herramienta reside en que ofrece datos<\/strong> tanto en tiempo real como almacenados, generando hist\u00f3ricos de las operaciones que pueden ser analizados para mejorar la eficiencia<\/strong> de \u00e9stas.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n, vamos a hablar de algunos de los m\u00f3dulos disponibles en un sistema de ayuda al atraque<\/strong>.<\/p>\n

BAS: Dockmoor-BM (Monitorizaci\u00f3n del atraque)<\/h3>\n

La fase de atraque y desatraque es de las m\u00e1s importantes<\/strong> de la maniobra, lo que hace que este m\u00f3dulo sea imprescindible. Al ser los buques elementos m\u00f3viles de gran volumen y con una gran inercia, es necesario controlar las velocidades y la distancia al muelle<\/strong> para poder garantizar la seguridad del atraque.<\/p>\n

Para medir la distancia relativa al punto de contacto en el muelle (las defensas) se utiliza tecnolog\u00eda l\u00e1ser<\/strong>. Para el caso de atraque Oil&Gas se utilizan l\u00e1ser fijos que permiten medir la distancia al buque en dos puntos para poder extrapolar los datos de distancia y velocidad de proa y popa.<\/p>\n

Los equipos de campo b\u00e1sicos son los l\u00e1seres y los interfaces de comunicaci\u00f3n<\/strong>, a lo que conviene a\u00f1adir un panel de grandes dimensiones (VMS)<\/strong> para visualizar la informaci\u00f3n desde el puente de mando.<\/p>\n

BAS: Dockmoor-MS (Monitorizaci\u00f3n de tensi\u00f3n de amarre)<\/h3>\n

Este m\u00f3dulo permite medir la tensi\u00f3n de las l\u00edneas de amarre<\/strong>. El sistema se basa en unos bulones con c\u00e9lulas de carga insertadas, que son incorporados en los ganchos de escape r\u00e1pido. En la pantalla se monitorizan los datos en tiempo real.<\/p>\n

La c\u00e9lula de carga est\u00e1 basada en un puente de Wheatstone. \u00c9ste transforma la deformaci\u00f3n del bul\u00f3n en valores proporcionales a la tensi\u00f3n de tiro, que transmite al servidor<\/strong> como dato anal\u00f3gico (mV). En el servidor se hace la conversi\u00f3n a Toneladas y se representa en pantalla<\/strong>. El sistema puede complementarse con pilotos en la caja de comunicaci\u00f3n local, un display y una sirena o baliza junto al gancho.
\n\"Descarga<\/a>
\n <\/p>\n

\u00cdndice de art\u00edculos publicados<\/h3>\n

Equipamiento portuario para terminales GNL (I)<\/a><\/p>\n

Equipamiento portuario para terminales GNL (II): hacia un cambio de regulaci\u00f3n<\/a><\/p>\n

Equipamiento portuario para terminales GNL (III): sistemas de ayuda al atraque (I)<\/a><\/p>\n

Equipamiento portuario para terminales GNL (IV): sistemas de ayuda al atraque (II)<\/a><\/p>\n

Equipamiento portuario para terminales GNL (V): sistemas de ayuda al atraque (III)<\/a><\/p>\n

Equipamiento portuario para terminales GNL (VI): sistemas de defensa (I)<\/a><\/p>\n

Equipamiento portuario para terminales GNL (VII): Sistemas de defensa (II)<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un sistema de ayuda al atraque es un sistema de informaci\u00f3n mar\u00edtima en tiempo real que contribuye a la navegaci\u00f3n segura y la eficiencia en el transporte y se constituye como un equipamiento portuario necesario en una terminal GNL.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":20220,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[],"class_list":["post-20217","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-equipamiento-portuario"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20217","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20217"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20217\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20220"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20217"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20217"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20217"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}