{"id":20270,"date":"2019-02-20T13:51:49","date_gmt":"2019-02-20T11:51:49","guid":{"rendered":"https:\/\/prosertek.comes\/?p=20270"},"modified":"2019-11-21T15:47:50","modified_gmt":"2019-11-21T13:47:50","slug":"terminales-gnl-sistemas-ayuda-atraque-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prosertek.com\/es\/blog\/terminales-gnl-sistemas-ayuda-atraque-2\/","title":{"rendered":"Equipamiento portuario para terminales GNL (IV): Sistemas de ayuda al atraque (II)"},"content":{"rendered":"

Continuamos abordando los diferentes sistemas de ayuda al atraque<\/strong> dentro de nuestra serie de art\u00edculos sobre el equipamiento portuario para terminales GNL<\/strong>. Tras introducir los sistemas de monitorizaci\u00f3n del atraque y la tensi\u00f3n de amarre<\/a><\/u>, seguimos repasando los pormenores t\u00e9cnicos de los m\u00f3dulos que componen un equipamiento de estas caracter\u00edsticas.<\/p>\n

BAS: Dockmoor-RR (Disparo remoto de ganchos)<\/h2>\n

Este m\u00f3dulo permite la liberaci\u00f3n autom\u00e1tica de las l\u00edneas de amarre<\/strong>, tanto en local como en remoto. El sistema cuenta con una serie de pantallas interactivas controladas desde un pupitre de mesa con unidades de mando. Un dispositivo con cables y tendidos, actuadores, cuadros de control y cajas de comunicaci\u00f3n completa el m\u00f3dulo.<\/p>\n

Desde el pupitre se activa el sistema y tambi\u00e9n se elige si el disparo se realizar\u00e1 en local o remoto. <\/strong>Para la actuaci\u00f3n local se act\u00faa sobre las unidades de mando locales en el gancho de escape r\u00e1pido, mientras que el modo remoto se activa mediante software, seleccionando las l\u00edneas de amarre a liberar y realizando una validaci\u00f3n del disparo sobre el pupitre. A menudo tambi\u00e9n dispone de un pulsador de emergencia, para liberar todas las l\u00edneas de amarre a la vez, si fuera necesario.<\/p>\n

BAS: Dockmoor-ER (Reporte de las condiciones medioambientales)<\/h2>\n

Este m\u00f3dulo tiene por objetivo medir y registrar las variables medioambientales<\/strong>. Capta la informaci\u00f3n mediante sensores meteorol\u00f3gicos y representa los datos en tiempo real en la pantalla<\/strong>. Hay dos modos de visualizaci\u00f3n: uno es una barra de datos meteorol\u00f3gicos que se despliega en todas las pantallas con los par\u00e1metros que el usuario haya preseleccionado; el otro es una pantalla espec\u00edfica con indicadores gr\u00e1ficos.<\/p>\n

Las variables que este m\u00f3dulo es capaz de incorporar, son varias, comenzando por la velocidad y direcci\u00f3n del viento<\/strong>, que es la m\u00e1s imprescindible por su enorme incidencia en las maniobras. Es sin duda la destacada entre las lecturas meteorol\u00f3gicas<\/strong> del m\u00f3dulo, que tambi\u00e9n incluyen la lectura pluvial (precipitaci\u00f3n de la lluvia), humedad y presi\u00f3n del aire, visibilidad y radiaci\u00f3n solar, entre otras.<\/p>\n

Otro tipo de datos son los derivados del clima marino<\/strong>, como la direcci\u00f3n y velocidad de la corriente, la altura y periodo de la ola, la marea o la temperatura del agua.<\/p>\n

Para complementar la efectividad del m\u00f3dulo, se pueden colocar estrat\u00e9gicamente boyas aut\u00f3nomas en las bah\u00edas o canales comunicadas con el sistema mediante radio.<\/p>\n

BAS: Dockmoor-FP (Comportamiento de las defensas)<\/h2>\n

Este m\u00f3dulo se utiliza para medir y registrar la desviaci\u00f3n de las defensas en la fase de atraque y amarre<\/strong>. El sistema funciona mediante l\u00e1seres de medici\u00f3n y una base de datos con las caracter\u00edsticas de las defensas. En la pantalla se representan en tiempo real datos y gr\u00e1ficos relevantes al estado de este equipamiento portuario.<\/p>\n

BAS: Dockmoor-ModBus (Comunicaci\u00f3n con DCS)<\/h2>\n

Este m\u00f3dulo tiene por objetivo integrar las aplicaciones dentro del DCS (Distributed Control System)<\/strong>. Para garantizar una correcta comunicaci\u00f3n, independientemente de los fabricantes, se establece el est\u00e1ndar de protocolo Modbus TCP\/IP, que gestionar\u00e1 varias conexiones y dispositivos simult\u00e1neamente. Previamente se definir\u00e1n los par\u00e1metros prioritarios a enviar al DCS, para evitar problemas derivados del volumen de informaci\u00f3n.
\n\"Descarga<\/a>
\n <\/p>\n

\u00cdndice de art\u00edculos publicados<\/h3>\n

Equipamiento portuario para terminales GNL (I)<\/a><\/p>\n

Equipamiento portuario para terminales GNL (II): hacia un cambio de regulaci\u00f3n<\/a><\/p>\n

Equipamiento portuario para terminales GNL (III): sistemas de ayuda al atraque (I)<\/a><\/p>\n

Equipamiento portuario para terminales GNL (IV): sistemas de ayuda al atraque (II)<\/a><\/p>\n

Equipamiento portuario para terminales GNL (V): sistemas de ayuda al atraque (III)<\/a><\/p>\n

Equipamiento portuario para terminales GNL (VI): sistemas de defensa (I)<\/a><\/p>\n

Equipamiento portuario para terminales GNL (VII): Sistemas de defensa (II)<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Siguiendo con los art\u00edculos sobre el equipamiento portuario necesario en una terminal GNL, en este post os vamos a ampliar la informaci\u00f3n sobre los sistemas de monitorizaci\u00f3n de atraque y la tensi\u00f3n de amarre.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":20274,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[52,44],"class_list":["post-20270","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-equipamiento-portuario","tag-sistemas-de-amarre","tag-sistemas-defensa"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20270","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20270"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20270\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20274"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20270"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20270"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20270"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}