{"id":20772,"date":"2019-07-11T13:20:13","date_gmt":"2019-07-11T11:20:13","guid":{"rendered":"https:\/\/prosertek.comes\/?p=20772"},"modified":"2019-11-22T10:24:56","modified_gmt":"2019-11-22T08:24:56","slug":"terminales-gnl-sistemas-defensa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prosertek.com\/es\/blog\/terminales-gnl-sistemas-defensa\/","title":{"rendered":"Equipamiento portuario para terminales GNL (VI): Sistemas de defensa (I)"},"content":{"rendered":"<p>Nuestra serie de art\u00edculos sobre equipamiento GNL llega a la parte de<strong> sistemas de defensa<\/strong>. Un mecanismo de <strong>protecci\u00f3n indispensable para el atraque<\/strong> y una de las partes fundamentales de una infraestructura portuaria b\u00e1sica a la hora de minimizar accidentes y da\u00f1os tanto en el buque como en el puerto.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 es un sistema de defensa?<\/h2>\n<p>Los sistemas de defensa son los elementos visibles en los cantiles de las terminales de GNL. Van fijados a los muelles o pilotes y su principal funci\u00f3n es <strong>garantizar que los atraques de los buques se efect\u00faen de manera segura<\/strong> y sin causar ning\u00fan tipo de da\u00f1o, ni a los buques ni las propias instalaciones de los muelles.<\/p>\n<p>Dicho de otro modo, son el <strong>punto de contacto entre el muelle y el buque <\/strong>y su papel es el de <strong>amortiguar el atraque del buque<\/strong>. Para ello, disponen de un elemento el\u00e1stico (elast\u00f3mero) que absorbe la energ\u00eda cin\u00e9tica desarrollada por el buque durante el atraque devolviendo una reacci\u00f3n lo m\u00e1s baja posible. Tambi\u00e9n debe proteger buque y muelle de las fuerzas generadas durante la estancia, cuando el buque est\u00e1 amarrado.<\/p>\n<p>El sistema de defensa <strong>debe cubrir la superficie necesaria<\/strong> para que la embarcaci\u00f3n no impacte contra el muelle, teniendo en cuenta factores como la diferencia de las mareas, forma del casco y eslora del buque. De igual forma, debe instalarse una cantidad de defensas suficiente para <strong>asegurar el contacto tanto en proa como en popa<\/strong>, eliminando el riesgo de contacto con la estructura del muelle de las zonas de curvatura del buque.<\/p>\n<h2>Criterios para la selecci\u00f3n de los sistemas de defensa<\/h2>\n<p>Para la elecci\u00f3n del sistema de defensa m\u00e1s adecuado hay b\u00e1sicamente un par de criterios f\u00edsicos a evaluar.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Capacidad de absorci\u00f3n<\/strong> por parte de la defensa <strong>de la energ\u00eda cin\u00e9tica<\/strong> creada por el buque, que debe ser superior a la establecida para un atraque normal.<\/li>\n<li><strong>Fuerza de reacci\u00f3n<\/strong> creada por el elast\u00f3mero del sistema de defensa hacia el buque. <strong>Debe ser inferior al l\u00edmite admitido por el buque<\/strong>. Para ello se debe dimensionar un \u00e1rea correspondiente al escudo, que es la parte de contacto con el buque. Este es el motivo por el que los elast\u00f3meros de los sistemas de defensa son representados por curvas de reacci\u00f3n-deflexi\u00f3n y energ\u00eda-deflexi\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Defensas de pandeo, las m\u00e1s funcionales<\/h2>\n<p>Existen diversas familias de sistemas de defensas y cada una cuenta con varios tipos, pero para las terminales de GNL deben considerarse los de la familia de <strong>pandeo<\/strong> y, dentro de \u00e9stas, las del <strong>tipo TCN (troncoc\u00f3nicas)<\/strong> y las del <strong>tipo SC (tubulares)<\/strong>. Este tipo de defensas tienen un alto reconocimiento gracias a su sencillez, solidez y funcionalidad.<\/p>\n<p>Las defensas de pandeo est\u00e1n dise\u00f1adas para <strong>mejorar las curvas de rendimiento del elast\u00f3mero<\/strong>. El pandeo se produce durante la deflexi\u00f3n del elast\u00f3mero y se traduce en una disminuci\u00f3n de su fuerza de reacci\u00f3n. Otra caracter\u00edstica de estos elast\u00f3meros es que disponen de <strong>bridas de acero<\/strong> embebidas en sus puntos de fijaci\u00f3n, proporcionando rigidez al sistema de defensa.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/prosertek.comes\/descargas\/equipamiento-portuario-gnl\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-21125 size-full\" src=\"https:\/\/prosertek.comwp-content\/uploads\/gnl-terminales-mobile.png\" alt=\"Descarga la gu\u00eda Equipamiento portuario para terminales GNL\" width=\"360\" height=\"360\" srcset=\"https:\/\/prosertek.com\/wp-content\/uploads\/gnl-terminales-mobile.png 360w, https:\/\/prosertek.com\/wp-content\/uploads\/gnl-terminales-mobile-150x150.png 150w, https:\/\/prosertek.com\/wp-content\/uploads\/gnl-terminales-mobile-300x300.png 300w, https:\/\/prosertek.com\/wp-content\/uploads\/gnl-terminales-mobile-80x80.png 80w\" sizes=\"auto, (max-width: 360px) 100vw, 360px\" \/><\/a><br \/>\n&nbsp;<\/p>\n<h3>\u00cdndice de art\u00edculos publicados<\/h3>\n<p><a href=\"https:\/\/prosertek.comes\/blog\/equipamiento-terminales-gnl\/\">Equipamiento portuario para terminales GNL (I)<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/prosertek.comes\/blog\/equipamiento-portuario-terminales-gnl-2\/\">Equipamiento portuario para terminales GNL (II): hacia un cambio de regulaci\u00f3n<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/prosertek.comes\/blog\/terminales-gnl-sistemas-ayuda-atraque\/\">Equipamiento portuario para terminales GNL (III): sistemas de ayuda al atraque (I)<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/prosertek.comes\/blog\/terminales-gnl-sistemas-ayuda-atraque-2\/\">Equipamiento portuario para terminales GNL (IV): sistemas de ayuda al atraque (II)<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/prosertek.comes\/blog\/equipamiento-portuario-terminales-gnl-sistemas-ayuda-atraque-3\/\">Equipamiento portuario para terminales GNL (V): sistemas de ayuda al atraque (III)<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/prosertek.comes\/blog\/terminales-gnl-sistemas-defensa\/\">Equipamiento portuario para terminales GNL (VI): sistemas de defensa (I)<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/prosertek.comes\/blog\/terminales-gnl-sistemas-defensa-2\/\">Equipamiento portuario para terminales GNL (VII): Sistemas de defensa (II)<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las defensas son elementos fijos situados en los muelles que permiten que el barco atraque de forma segura y sin recibir ning\u00fan tipo de da\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":20775,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[44],"class_list":["post-20772","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-equipamiento-portuario","tag-sistemas-defensa"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20772","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20772"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20772\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20775"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20772"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20772"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20772"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}