{"id":21068,"date":"2019-10-15T12:31:21","date_gmt":"2019-10-15T10:31:21","guid":{"rendered":"https:\/\/prosertek.comes\/?p=21068"},"modified":"2022-03-31T08:29:27","modified_gmt":"2022-03-31T07:29:27","slug":"necesidades-portuarias-para-mega-contenedores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prosertek.com\/es\/blog\/necesidades-portuarias-para-mega-contenedores\/","title":{"rendered":"Nuevas necesidades portuarias para los mega contenedores"},"content":{"rendered":"

Los puertos de todo el mundo afrontan cada vez retos m\u00e1s grandes<\/strong>. Literalmente, ya que el creciente tama\u00f1o de los buques portacontenedores<\/strong> pone en cuesti\u00f3n las infraestructuras existentes en muchas terminales portuarias. Los llamados mega portacontenedores<\/strong> requieren de un reacondicionamiento en los puertos que quieran recibirlos.<\/p>\n

Mega portacontenedores, espacio e infraestructura<\/h2>\n

\u00bfDe qu\u00e9 tama\u00f1os hablamos? El mega portacontenedores m\u00e1s grande del momento, el MSC G\u00fcls\u00fcn<\/strong>, tiene una capacidad para 23.000 TEU<\/strong> y va a contar con otros 10 buques gemelos hechos a su imagen y semejanza. Con 400m de eslora y 61,5m de manga<\/strong>, sienta un nuevo est\u00e1ndar que ser\u00e1 imitado, si no superado, en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

Esta carrera por aumentar en tama\u00f1o y capacidad es loable, pero de nada sirven barcos colosales si las terminales no mantienen el ritmo<\/strong>. Cuando estos barcos llegan al puerto, necesitan no s\u00f3lo mayor espacio, sino infraestructuras a su medida<\/strong>, como defensas y bolardos de mayor capacidad y m\u00e1s fiables, gr\u00faas p\u00f3rtico adaptadas o dragados que permitan el paso de barcos de gran calado.<\/p>\n

Un caso paradigm\u00e1tico en hacer frente al incremento de barcos mega portacontenedores es el del puerto de Liverpool. Liverpool2<\/a><\/u><\/strong> es una extensi\u00f3n solo para portacontenedores, construida con el futuro en mente. Dos ejemplos son la instalaci\u00f3n de gr\u00faas Megamax<\/strong>, con rieles capaces de acomodar gr\u00faas m\u00e1s grandes y una infraestructura del muelle con un calado apropiado.<\/p>\n

Equipamiento portuario para mega portacontenedores<\/h2>\n

Suponiendo que tenemos el espacio, \u00bfqu\u00e9 equipamiento portuario debemos reforzar para hacer frente al reto de los mega portacontenedores?<\/strong> A menudo, los requisitos de amarre quedan en un segundo plano y tardan en abordarse. Un error que puede conducir a serios incidentes.<\/p>\n

Defensas<\/h3>\n

Las defensas son uno de los principales elementos de seguridad con que contamos en el muelle<\/strong>, absorbiendo la energ\u00eda cin\u00e9tica del impacto del barco en el atraque. En el caso de los portacontenedores, las defensas deben estar especialmente dise\u00f1adas<\/a> para soportar el atraque de un buque de tales dimensiones y con mayor carga que ning\u00fan otro barco conocido.<\/p>\n

Bolardos<\/h3>\n

La capacidad de los bolardos existentes est\u00e1 siendo desafiada por el aumento en los tama\u00f1os de los buques. Se requieren bolardos de especial solidez<\/a><\/u> y que aseguren funcionar para las cargas de trabajo necesarias<\/strong>. Hay que tener en cuenta que la capacidad real de los bolardos puede ser menor que la capacidad nominal. Por ello, se requiere equipamiento de calidad y fabricantes e instaladores de prestigio contrastado.<\/p>\n

Gr\u00faas p\u00f3rtico<\/h3>\n

A la hora de tratar la carga, descarga, estiba y desestiba en mega portacontenedores, los puertos necesitan gr\u00faas p\u00f3rtico<\/a><\/u> de mayores dimensiones<\/strong>. Es interesante adem\u00e1s que sean infraestructuras escalables<\/strong>, como en el caso de Liverpool2, por lo que pueda venir.
\nSistemas de ayuda al atraque<\/p>\n

Y como no, barcos m\u00e1s grandes requieren mayor cuidado en las operaciones. Para asegurar estas maniobras es imprescindible un sistema de ayuda al atraque como el BAS de Prosertek<\/a><\/u><\/strong>. Entre sus m\u00f3dulos de asistencia cabe destacar el Dockmoor-MS<\/a><\/u> que mide la tensi\u00f3n de amarre<\/strong> y avisa en caso de sobrecarga.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El creciente tama\u00f1o de los buques portacontenedores responde a la necesidad de transportar cargas m\u00e1s grandes y complejas. Ahora les corresponde a los puertos adaptarse a estos nuevos barcos implementando un equipamiento portuario a la medida.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21075,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[47,52,44],"class_list":["post-21068","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-equipamiento-portuario","tag-gruas","tag-sistemas-de-amarre","tag-sistemas-defensa"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21068","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21068"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21068\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21075"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21068"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21068"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21068"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}