{"id":21257,"date":"2019-12-16T10:06:03","date_gmt":"2019-12-16T08:06:03","guid":{"rendered":"https:\/\/prosertek.comes\/?p=21257"},"modified":"2019-12-16T11:06:17","modified_gmt":"2019-12-16T09:06:17","slug":"automatizacion-en-las-terminales-portuarias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prosertek.com\/es\/blog\/automatizacion-en-las-terminales-portuarias\/","title":{"rendered":"La automatizaci\u00f3n en las terminales portuarias"},"content":{"rendered":"<p>El sector del <strong>transporte mar\u00edtimo<\/strong> est\u00e1 volcado con la automatizaci\u00f3n y son varios los horizontes abiertos. Entre ellos destacan la automatizaci\u00f3n en el trabajo con contenedores mar\u00edtimos, los almacenes portuarios inteligentes y especialmente, los <strong>barcos aut\u00f3nomos<\/strong>. <strong>\u00bfC\u00f3mo afectar\u00e1 todo esto a las terminales portuarias?<\/strong><\/p>\n<h2>Barcos aut\u00f3nomos<\/h2>\n<p>Seguramente, el barco aut\u00f3nomo ser\u00e1 una realidad cotidiana mucho antes que el coche aut\u00f3nomo. En 2020, la naviera noruega Vard prev\u00e9 lanzar el <u><a href=\"https:\/\/www.ship-technology.com\/projects\/yara-birkeland-autonomous-container-vessel\/\">Yara Birkeland<\/a><\/u>, el primer portacontenedores aut\u00f3nomo el\u00e9ctrico. Rolls Royce Marine predice que <strong>para 2035 el transporte mar\u00edtimo ser\u00e1 totalmente aut\u00f3nomo<\/strong>, libre de tripulantes humanos.<\/p>\n<p>Estos <strong>portacontenedores <\/strong>estar\u00e1n equipados con sistemas de autoevaluaci\u00f3n y sensores de su entorno que le permitir\u00e1n <strong>tomar decisiones inteligentes y optimizar su ruta<\/strong>. Tan s\u00f3lo requerir\u00e1n de un peque\u00f1o equipo humano <strong>control\u00e1ndolo de forma remota<\/strong>. Una\u00a0 tecnolog\u00eda que ya est\u00e1 siendo testada con los llamados <u><a href=\"https:\/\/www.exponav.org\/es-lo-mismo-un-buque-autonomo-que-un-buque-inteligente\/\">MASS (Maritime Autonomous Surface Ships)<\/a><\/u>, que mueven contenedores entre puertos cercanos.<\/p>\n<p>Entre las ventajas del barco aut\u00f3nomo destacan:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Seguridad<\/strong>: Se reducir\u00e1 el error humano en un sector en que <u><a href=\"https:\/\/prosertek.comes\/blog\/principales-causas-de-accidente-en-buques-de-carga\/\">entre el 75% y el 96% de los accidentes<\/a><\/u> se deben a fallos de la tripulaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Eficiencia<\/strong>: Al no haber tripulantes, se aprovechar\u00e1 mejor el espacio del barco.<\/li>\n<li><strong>Menos emisiones<\/strong>: Su uso puede eliminar gran parte del tr\u00e1fico de camiones, reduciendo la emisi\u00f3n de CO2 y descongestionando las carreteras.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Automatizaci\u00f3n en los puertos<\/h2>\n<p>El <strong>aumento del tr\u00e1fico mar\u00edtimo est\u00e1 llevando a una fuerte demanda de automatizaci\u00f3n<\/strong> en los procesos de las terminales de contenedores. Mejorar con ella la eficiencia, seguridad y sostenibilidad de las operaciones es un reto ambicioso.<\/p>\n<p>Seg\u00fan la empresa de soluciones de automatizaci\u00f3n Kalmar, la clave es optar por una automatizaci\u00f3n modular, progresiva y abierta que pueda ser adaptada a las necesidades de cada terminal. As\u00ed se ir\u00e1n <strong>reduciendo progresivamente los equipos humanos<\/strong> y con ellos los riesgos de <strong>accidentes y las p\u00e9rdidas de contenedores<\/strong>.<\/p>\n<p>Otro \u00e1mbito prometedor para la automatizaci\u00f3n en puerto es la estiba, m\u00e1s concretamente conseguir <strong>anclar y desanclar los contenedores sin asistencia humana<\/strong>. Las soluciones en este terreno son tecnolog\u00edas de amarre autom\u00e1tico de los twistlocks, que ya consiguen una reducci\u00f3n de personal y sobre todo de accidentes.<\/p>\n<h2>Equipamiento para la automatizaci\u00f3n<\/h2>\n<p>La tecnolog\u00eda inteligente requiere equipamiento portuario igual de avanzado, sobre todo de cara a la recepci\u00f3n de barcos aut\u00f3nomos. Cambiar\u00e1 la forma en que estos barcos atracar\u00e1n y esto requerir\u00e1 <strong>nuevas instalaciones para su control remoto<\/strong>. Tambi\u00e9n ser\u00e1 necesario un enfoque m\u00e1s profundo en la <strong><u><a href=\"https:\/\/prosertek.comes\/blog\/protegiendo-seguridad-puertos-maritimos\/\">ciberseguridad<\/a><\/u><\/strong>.<\/p>\n<p>La competici\u00f3n est\u00e1 en marcha y ya tenemos un ejemplo en el puerto chino de <strong>Caofeidan, que pretende convertirse en el primer puerto 100% aut\u00f3nomo<\/strong>. Entre sus medidas m\u00e1s importantes han reemplazado los camiones portuarios por <strong>veh\u00edculos aut\u00f3nomos<\/strong> que se coordinan con <strong>gr\u00faas autom\u00e1ticas<\/strong> para las operaciones de carga y descarga.<\/p>\n<p>En Europa, <strong>Rotterdam <\/strong>ha empezado un proyecto con IBM y Cisco para crear una plataforma digital que <strong>recoge y analiza informaci\u00f3n meteorol\u00f3gica<\/strong> para ayudar al atraque. Algo que tambi\u00e9n permite el m\u00f3dulo <u><a href=\"https:\/\/prosertek.comes\/blog\/sistemas-de-ayuda-al-atraque-como-solucion-a-incidencias-meteorologicas\/\">Dockmoor ER del <\/a><strong><a href=\"https:\/\/prosertek.comes\/blog\/sistemas-de-ayuda-al-atraque-como-solucion-a-incidencias-meteorologicas\/\">BAS de Prosertek<\/a><\/strong><\/u>. Otros de <strong>nuestros sistemas automatizados<\/strong>, como los <u><a href=\"https:\/\/prosertek.comes\/equipamiento-portuario\/ganchos-escape-rapido\/\">ganchos de escape r\u00e1pido<\/a><\/u> con control remoto, est\u00e1n tambi\u00e9n alineados con esta evoluci\u00f3n del equipamiento portuario<strong> hacia un futuro m\u00e1s aut\u00f3nomo<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La tendencia del transporte se dirige hacia la automatizaci\u00f3n, y la log\u00edstica mar\u00edtima no es una excepci\u00f3n. Esto ha puesto de manifiesto la necesidad de contar con un equipamiento portuario igualmente avanzado.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21260,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[47,96,44],"class_list":["post-21257","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-equipamiento-portuario","tag-gruas","tag-puertos-mundo","tag-sistemas-defensa"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21257","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21257"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21257\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21260"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21257"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21257"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21257"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}