{"id":21443,"date":"2020-03-11T11:39:41","date_gmt":"2020-03-11T09:39:41","guid":{"rendered":"https:\/\/prosertek.comes\/?p=21443"},"modified":"2020-03-11T11:41:02","modified_gmt":"2020-03-11T09:41:02","slug":"impacto-del-coronavirus-en-el-transporte-maritimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prosertek.com\/es\/blog\/impacto-del-coronavirus-en-el-transporte-maritimo\/","title":{"rendered":"Impacto del Coronavirus en el transporte mar\u00edtimo"},"content":{"rendered":"

El Coronavirus no deja de acumular titulares<\/strong>. Es un asunto preocupante ante todo como riesgo a la salud p\u00fablica qu\u00e9 es. Sin embargo, se habla menos de sus preocupantes repercusiones econ\u00f3micas<\/strong>. Concretamente, el transporte mar\u00edtimo<\/strong> est\u00e1 teniendo una entrada de a\u00f1o dram\u00e1ticamente marcada por la irrupci\u00f3n del virus COVID-19.<\/p>\n

El gigante chino y el efecto domin\u00f3<\/h2>\n

El coronavirus COVID-19 apareci\u00f3 en la ciudad china de Wuhan. La coincidencia de su irrupci\u00f3n con el A\u00f1o Nuevo Chino, momento en que la actividad industrial se paraliza, llev\u00f3 al gobierno a extender estas festividades para evitar que se propagase en los centros de trabajo. Cierres de f\u00e1bricas e incluso astilleros, as\u00ed como restricciones de viaje han provocado una desaceleraci\u00f3n econ\u00f3mica en el gigante asi\u00e1tico de consecuencias a\u00fan por asimilar<\/strong>.<\/p>\n

En este contexto, el transporte mar\u00edtimo mundial est\u00e1 acusando la situaci\u00f3n con tasas de tr\u00e1nsito mucho m\u00e1s bajas de lo esperado<\/strong>, tanto en petroleros como en l\u00edneas navieras. China es, hoy m\u00e1s que nunca, un gigante comercial, por lo que todo lo que le afecte, termina impactando la econom\u00eda global, especialmente en el mercado de los bienes intermedios<\/strong>.<\/p>\n

Recesi\u00f3n en las commodities y barcos parados<\/h2>\n

Brokers y analistas afirman con preocupaci\u00f3n que la ca\u00edda de la demanda de transporte de bienes dentro y fuera de China dejar\u00e1 su huella en la industria del transporte mar\u00edtimo durante los pr\u00f3ximos meses<\/strong>. Como muestra un bot\u00f3n: el \u00edndice Capesize<\/strong>, que refleja los costos de flete de los transportistas de commodities de granel, cay\u00f3 en negativo por primera vez desde 1999, lo que significa que las navieras est\u00e1n teniendo p\u00e9rdidas en algunas rutas y otras se est\u00e1n suspendiendo.<\/p>\n

Por otro lado, la crisis en China ha llevado a cerrar astilleros. Esto, que de por s\u00ed significa p\u00e9rdidas para armadores al tener sus barcos parados<\/strong> es especialmente dram\u00e1tico en un momento de adecuaci\u00f3n al mandato OMI 2020, por el cual las naves deben adaptarse para generar menos emisiones.<\/p>\n

A\u00fan hay m\u00e1s barcos inutilizados, ya que hay tripulaciones<\/strong> que, debido a la cuarentena, se han quedado atrapadas a bordo, bien en los astilleros chinos o en puertos como el de Singapur.<\/p>\n

La actividad en puertos<\/strong> como el de Wuhan tambi\u00e9n se ha visto perturbada<\/strong>. Los principales puertos chinos est\u00e1n funcionando a entre un 20-50% de capacidad inferior a lo normal y las instalaciones de almacenamiento de varios puertos se vieron desbordadas.<\/p>\n

Incertidumbre para el sector mar\u00edtimo<\/h2>\n

Aunque China hizo un gran esfuerzo por frenar la epidemia y la situaci\u00f3n all\u00ed se va estabilizando, el coronavirus se ha convertido en un fen\u00f3meno global que afecta negativamente tanto a la econom\u00eda como al transporte. El transporte mar\u00edtimo<\/strong> por tanto, se ver\u00e1 doblemente impactado<\/strong> y tendr\u00e1 que afrontar el reto de un comienzo de a\u00f1o muy crudo en cifras<\/strong>.<\/p>\n

La perspectiva de conseguir una vacuna o un control de la epidemia a nivel mundial podr\u00edan llevar a una normalizaci\u00f3n y a que el sector mar\u00edtimo se recupere. No obstante, a\u00fan sin ser capaces de apreciar en su totalidad los efectos del par\u00f3n chino y la trayectoria que el virus tendr\u00e1<\/strong> en el resto del mundo, hay que ser cautos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Coronavirus no deja de acumular titulares. Es un asunto preocupante ante todo como riesgo a la salud p\u00fablica qu\u00e9 es. Sin embargo, se habla menos de sus preocupantes repercusiones econ\u00f3micas. Concretamente, el transporte mar\u00edtimo est\u00e1 teniendo una entrada de a\u00f1o dram\u00e1ticamente marcada por la irrupci\u00f3n del virus COVID-19. El gigante chino y el efecto domin\u00f3 El coronavirus COVID-19 apareci\u00f3 en la ciudad china de Wuhan. La coincidencia de su irrupci\u00f3n con el A\u00f1o Nuevo Chino, momento en que la actividad industrial se paraliza, llev\u00f3 al gobierno a extender estas festividades para evitar que se propagase en los centros de trabajo. Cierres de f\u00e1bricas e incluso astilleros, as\u00ed como restricciones de viaje han provocado una desaceleraci\u00f3n econ\u00f3mica en el gigante asi\u00e1tico de consecuencias a\u00fan por asimilar. En este contexto, el transporte mar\u00edtimo mundial est\u00e1 acusando la situaci\u00f3n con tasas de tr\u00e1nsito mucho m\u00e1s bajas de lo esperado, tanto en petroleros como en l\u00edneas navieras. China es, hoy m\u00e1s que nunca, un gigante comercial, por lo que todo lo que le afecte, termina impactando la econom\u00eda global, especialmente en el mercado de los bienes intermedios. Recesi\u00f3n en las commodities y barcos parados Brokers y analistas afirman con preocupaci\u00f3n que la ca\u00edda […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21444,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[80,3,48],"tags":[96,94],"class_list":["post-21443","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","category-noticias","category-puertos","tag-puertos-mundo","tag-puerto-europeos"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21443","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21443"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21443\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21444"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21443"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21443"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21443"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}