{"id":21776,"date":"2020-07-23T14:54:02","date_gmt":"2020-07-23T12:54:02","guid":{"rendered":"https:\/\/prosertek.comes\/?p=21776"},"modified":"2024-04-29T08:59:47","modified_gmt":"2024-04-29T07:59:47","slug":"metodos-de-amarre-mas-comunes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prosertek.com\/es\/blog\/metodos-de-amarre-mas-comunes\/","title":{"rendered":"Los m\u00e9todos de amarre m\u00e1s comunes"},"content":{"rendered":"

El amarre es un procedimiento para atar el barco a un elemento fijo o flotante<\/strong> y mantenerlos unidos durante las operaciones de carga o descarga. Un amarre seguro debe aguantar <\/strong>varias fuerzas tales como el viento, la corriente, la marea o el oleaje<\/strong>.<\/p>\n

Vamos a repasar los m\u00e9todos de amarre m\u00e1s comunes, en qu\u00e9 consisten <\/strong>y cu\u00e1ndo es recomendable usar cada uno.<\/p>\n

Transferencia de barco a barco<\/h2>\n

El conocido como Ship to Ship transfer o transferencia de barco a barco implica el amarre en paralelo de dos barcos para la transferencia de la carga<\/strong>. Durante esta operaci\u00f3n, uno de los barcos puede estar anclado o ambos en movimiento.<\/p>\n

El procedimiento consiste en que el buque anclado o detenido es aproximado por otro, en un \u00e1ngulo lo m\u00e1s reducido posible. Durante la aproximaci\u00f3n, el buque de maniobras se acerca buscando un rumbo paralelo, reduciendo la distancia hasta que las defensas hacen contacto.<\/p>\n

Amarre de boya \u00fanica o punto de amarre \u00fanico<\/h2>\n

Este m\u00e9todo de amarre consiste en una boya o muelle flotante fuera de puerto para permitir la manipulaci\u00f3n de carga l\u00edquida o gaseosa<\/strong> de barcos como petroleros. Se usa en los puertos que no tienen facilidades espec\u00edficas<\/strong> para este tipo de barcos grandes.<\/p>\n

El barco se ata a la boya con la ayuda de una o dos cadenas que se aseguran a bordo al tope de la proa. Esta operaci\u00f3n de amarre requiere de una meteorolog\u00eda favorable<\/strong>, con poco oleaje y viento.<\/p>\n

Amarre de boya convencional o multiboya<\/h2>\n

En este m\u00e9todo de amarre, la proa del barco se asegura con sus dos anclas, mientras que la popa se asegura a una boya<\/strong>. La aproximaci\u00f3n a la posici\u00f3n de atraque se hace en un \u00e1ngulo de 90 grados. El ancla de estribor es soltada en un lugar determinado mientras el barco avanza. Cuando se detiene el barco se suelta el ancla de babor y as\u00ed se posiciona la popa a lo largo de la l\u00ednea central bifurcando las boyas.<\/p>\n

Amarre B\u00e1ltico<\/h2>\n

Cuando hay un fuerte viento en puerto y hay que atracar un barco sin la ayuda de remolcadores<\/strong> a un muelle poco resistente al impacto, se usa el Amarre B\u00e1ltico. El capit\u00e1n o el piloto utilizan el ancla del barco y los cables a bordo para minimizar dicho impacto, amarrando el barco de tal manera que quede atracado a lo largo del muelle.<\/p>\n

Amarre Mediterr\u00e1neo<\/h2>\n

Consiste en atracar el barco en perpendicular al muelle<\/strong>, con su superficie de popa paralela al embarcadero. Este procedimiento se utiliza cuando no hay espacio suficiente en el muelle<\/strong> para amarrar el barco. Tambi\u00e9n cuando hay una rampa en la popa que la conecta a la bodega (por ejemplo en un car carrier<\/strong>).<\/p>\n

Amarres con uso de ancla<\/h2>\n

Por \u00faltimo, las embarcaciones a veces tambi\u00e9n usan el ancla junto con las l\u00edneas de amarre para arrastrar la embarcaci\u00f3n<\/strong> fuera del embarcadero mientras atracan o desatracan y ayudar de este modo a controlar la velocidad del movimiento lateral hacia el muelle.<\/p>\n

En esta modalidad destacan el Amarre en Marcha<\/strong>, que ofrece un mayor control del buque y el Amarre Est\u00e1ndar<\/strong>, que se practica durante vientos cruzados<\/strong> y conlleva m\u00e1s tiempo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El amarre es un procedimiento para atar el barco a un elemento fijo o flotante y mantenerlos unidos durante las operaciones de carga o descarga. Un amarre seguro debe aguantar varias fuerzas tales como el viento, la corriente, la marea o el oleaje. Vamos a repasar los m\u00e9todos de amarre m\u00e1s comunes, en qu\u00e9 consisten y cu\u00e1ndo es recomendable usar cada uno. Transferencia de barco a barco El conocido como Ship to Ship transfer o transferencia de barco a barco implica el amarre en paralelo de dos barcos para la transferencia de la carga. Durante esta operaci\u00f3n, uno de los barcos puede estar anclado o ambos en movimiento. El procedimiento consiste en que el buque anclado o detenido es aproximado por otro, en un \u00e1ngulo lo m\u00e1s reducido posible. Durante la aproximaci\u00f3n, el buque de maniobras se acerca buscando un rumbo paralelo, reduciendo la distancia hasta que las defensas hacen contacto. Amarre de boya \u00fanica o punto de amarre \u00fanico Este m\u00e9todo de amarre consiste en una boya o muelle flotante fuera de puerto para permitir la manipulaci\u00f3n de carga l\u00edquida o gaseosa de barcos como petroleros. Se usa en los puertos que no tienen facilidades espec\u00edficas para este tipo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21775,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[41,3],"tags":[96],"class_list":["post-21776","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-equipamiento-portuario","category-noticias","tag-puertos-mundo"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21776","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21776"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21776\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29950,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21776\/revisions\/29950"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21775"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21776"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21776"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21776"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}