{"id":21830,"date":"2020-10-19T08:33:37","date_gmt":"2020-10-19T06:33:37","guid":{"rendered":"https:\/\/prosertek.comes\/?p=21830"},"modified":"2020-10-19T08:33:37","modified_gmt":"2020-10-19T06:33:37","slug":"ciberataques-en-la-industria-maritima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prosertek.com\/es\/blog\/ciberataques-en-la-industria-maritima\/","title":{"rendered":"Crecen los ciberataques en la industria mar\u00edtima"},"content":{"rendered":"<p><strong>Los ciberataques han aumentado hasta un 400% en el sector mar\u00edtimo<\/strong> en lo que va de a\u00f1o. La industria mar\u00edtima es un blanco jugoso para los ciberataques y a\u00fan m\u00e1s en estos tiempos de pandemia.<\/p>\n<p>Es patente que el futuro del transporte mar\u00edtimo pasa por una <strong>digitalizaci\u00f3n <\/strong>que asegura cadenas de suministro m\u00e1s transparentes y eficaces, que hacen disponibles los datos a los diferentes participantes. Sin embargo, esto tambi\u00e9n<strong> atrae a la ciberdelincuencia<\/strong>, grupos que perpetran acciones ofensivas contra sistemas inform\u00e1ticos con el objetivo de sabotear equipos o robar datos.<\/p>\n<p>El modus operandi m\u00e1s com\u00fan son las <strong>t\u00e1cticas de <em>phishing<\/em><\/strong>, es decir, enga\u00f1ar a los trabajadores mediante correos electr\u00f3nicos que invitan a realizar alguna acci\u00f3n que facilite la infiltraci\u00f3n en el sistema. A continuaci\u00f3n, entra en juego un <strong>virus <em><u><a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Ransomware\">ransomware<\/a><\/u><\/em><\/strong>, que <strong>demanda una suma de dinero a cambio de devolver el control de los sistemas o datos <\/strong>sustra\u00eddos.<\/p>\n<h2>NotPetya, el peor ciberataque<\/h2>\n<p>En 2017, <strong>Maersk sufri\u00f3 p\u00e9rdidas cifradas en 300 millones de d\u00f3lares<\/strong> en el mayor ataque al sector mar\u00edtimo conocido. Hablamos del <strong>NotPetya<\/strong>, un <em>ransomware <\/em>global que infect\u00f3 al sistema de reservas de la compa\u00f1\u00eda causando congesti\u00f3n en <strong>80 puertos de todo el mundo.<\/strong><\/p>\n<p>En algunos de esos puertos, las operaciones de tr\u00e1nsito de carga y contenedores sufrieron una disrupci\u00f3n total. La terminal automatizada de Rotterdam fue desactivada y en Nueva York y Nueva Yersey varios sistemas electr\u00f3nicos colapsaron.<\/p>\n<p>NotPetya fue un caso relevante, pero para nada aislado. Desde entonces diversos ataques cibern\u00e9ticos han trastocado la actividad de puertos y buques, dejando importantes p\u00e9rdidas para las empresas.<\/p>\n<p>En 2019 un ataque de ransomware afect\u00f3 al <strong>puerto de San Diego<\/strong>, encriptando varios archivos y solicitando un rescate en bitcoins. Poco antes, <strong>COSCO <\/strong>sufri\u00f3 otro virus del mismo tipo, que interrumpi\u00f3 la comunicaci\u00f3n entre clientes, buques, terminales y proveedores.<\/p>\n<h2>Ciberdelincuencia y COVID-19<\/h2>\n<p>Los ciberataques han aumentado hasta un 400% tras la pandemia seg\u00fan la firma israel\u00ed de ciberseguridad Naval Dome, siendo uno de los m\u00e1s sonados la <u><a href=\"https:\/\/www.mascontainer.com\/msc-vuelve-a-estar-en-linea-en-todas-sus-plataformas\/\">ca\u00edda de sistemas de la naviera MSC<\/a><\/u>, que sufri\u00f3 un corte en un centro de datos.<\/p>\n<p>Algunas <strong>claves de este aumento de ciberdelitos<\/strong> en tiempo de pandemia:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Las medidas de distanciamiento<\/strong> est\u00e1n impidiendo que los t\u00e9cnicos puedan hacer su trabajo actualizando y dando servicio a los sistemas de barcos y plataformas.<\/li>\n<li>La crisis del COVID-19 est\u00e1 aumentando el<strong> estr\u00e9s de los equipos y tripulaciones<\/strong>, haci\u00e9ndolos m\u00e1s susceptibles de sufrir ciberestafas y otros errores humanos.<\/li>\n<li>El <strong>aumento en los accesos remotos<\/strong> desde redes dom\u00e9sticas y ordenadores personales que no est\u00e1n bien protegidos.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>C\u00f3mo mejorar la ciberseguridad mar\u00edtima<\/h2>\n<p>Es momento de que la industria tome medidas para blindarse ante estos ciberataques. Estas son los puntos es que organismos del sector (CSM, OMI) como aseguradoras m\u00e1s inciden:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Profesionalizaci\u00f3n de los departamentos de IT<\/strong> de la industria, tanto en tecnolog\u00eda como en personal.<\/li>\n<li><strong>Formaci\u00f3n<\/strong>: La mayor\u00eda de los ciberataques llegan a las empresas a trav\u00e9s de su equipo humano. Es necesario educar en seguridad inform\u00e1tica mediante protocolos de actuaci\u00f3n y buenas pr\u00e1cticas.<\/li>\n<li>Por \u00faltimo, es de subrayar la importancia de la <strong>colaboraci\u00f3n entre armadores, operadores de buques, constructores de barcos y autoridades portuarias, empresas y autoridades policiales<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los ciberataques han aumentado hasta un 400% en el sector mar\u00edtimo en lo que va de a\u00f1o. La industria mar\u00edtima es un blanco jugoso para los ciberataques y a\u00fan m\u00e1s en estos tiempos de pandemia. Es patente que el futuro del transporte mar\u00edtimo pasa por una digitalizaci\u00f3n que asegura cadenas de suministro m\u00e1s transparentes y eficaces, que hacen disponibles los datos a los diferentes participantes. Sin embargo, esto tambi\u00e9n atrae a la ciberdelincuencia, grupos que perpetran acciones ofensivas contra sistemas inform\u00e1ticos con el objetivo de sabotear equipos o robar datos. El modus operandi m\u00e1s com\u00fan son las t\u00e1cticas de phishing, es decir, enga\u00f1ar a los trabajadores mediante correos electr\u00f3nicos que invitan a realizar alguna acci\u00f3n que facilite la infiltraci\u00f3n en el sistema. A continuaci\u00f3n, entra en juego un virus ransomware, que demanda una suma de dinero a cambio de devolver el control de los sistemas o datos sustra\u00eddos. NotPetya, el peor ciberataque En 2017, Maersk sufri\u00f3 p\u00e9rdidas cifradas en 300 millones de d\u00f3lares en el mayor ataque al sector mar\u00edtimo conocido. 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