{"id":21876,"date":"2020-11-18T15:46:18","date_gmt":"2020-11-18T13:46:18","guid":{"rendered":"https:\/\/prosertek.comes\/?p=21876"},"modified":"2020-11-18T15:59:48","modified_gmt":"2020-11-18T13:59:48","slug":"economia-circular-sector-portuario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prosertek.com\/es\/blog\/economia-circular-sector-portuario\/","title":{"rendered":"La econom\u00eda circular en el sector portuario"},"content":{"rendered":"<p><strong>El modelo de usar y tirar est\u00e1 llegando a su fin<\/strong>. La conciencia de que el planeta es finito ha llevado a ver <strong>la econom\u00eda circular como la \u00fanica opci\u00f3n<\/strong> de futuro. Vamos a ver en qu\u00e9 consiste esta econom\u00eda circular y <strong>c\u00f3mo se aplica al sector portuario<\/strong>.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 es la econom\u00eda circular?<\/h2>\n<p>La econom\u00eda circular es un nuevo <strong>modelo de producci\u00f3n que se basa en los procesos c\u00edclicos de la naturaleza<\/strong>, en el <strong>aprovechamiento de los recursos y un reaprovechamiento de los desperdicios<\/strong> generados una vez que los productos entran en desuso.<\/p>\n<p>En la pr\u00e1ctica se trata de producir lo justo, utilizar fuentes de energ\u00eda renovables y materiales biodegradables. En cuanto a los componentes que no puedan reintegrarse en la naturaleza (electr\u00f3nica, metales, bater\u00edas\u2026), deben ser reutilizados en nuevos productos o reciclados.<\/p>\n<h2>Econom\u00eda circular portuaria<\/h2>\n<p>El 90% de lo que consumimos nos llega por mar. Teniendo esta cifra en cuenta es f\u00e1cil suponer que, como <strong>ecosistemas donde confluyen todo tipo de flujos industriales, log\u00edsticos y residuales<\/strong>, el potencial para la econom\u00eda circular en los puertos es inmenso.<\/p>\n<p>El principal ejemplo es el Puerto de Rotterdam, que <strong>busca convertirse en un centro de operaciones de la econom\u00eda circular<\/strong> y liderar la transici\u00f3n energ\u00e9tica portuaria desde 4 enfoques:<\/p>\n<ul>\n<li>Fomento de la innovaci\u00f3n atrayendo iniciativas circulares para la regi\u00f3n.<\/li>\n<li>Clasificaci\u00f3n y reciclado en todos los eslabones de las cadenas de valor.<\/li>\n<li>Simbiosis industrial con intercambio de productos y flujos residuales entre empresas portuarias.<\/li>\n<li>Captura del CO2 para su reutilizaci\u00f3n industrial.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Loop Ports, circularidad en los puertos europeos<\/h2>\n<p>Los puertos europeos est\u00e1n articulando su transici\u00f3n hacia la econom\u00eda circular a trav\u00e9s del proyecto <strong><a href=\"https:\/\/www.loop-ports.eu\/\">Loop-Ports<\/a>, que busca la creaci\u00f3n de una red de econom\u00eda circular portuaria<\/strong>. Dentro de la iniciativa se han analizado las pr\u00e1cticas de m\u00e1s de 450 puertos, propiciando tres pruebas piloto y 30 talleres de formaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Algunas de las experiencias destacadas:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Puerto de Ramsgate (Reino Unido)<\/strong> ha instalado nuevas boyas de navegaci\u00f3n estabilizadas contra los rayos UV, lo que prolonga la vida \u00fatil de la boya al no perder color.<\/li>\n<li><strong>Puerto de Amberes (B\u00e9lgica)<\/strong> ha desarrollado la circularidad en torno al sector de la automoci\u00f3n, donde reciben de vuelta piezas del mercado de segunda mano para su reciclaje o reacondicionamiento.<\/li>\n<li><strong>Puerto de Haminakotka (Finlandia)<\/strong> ha implementado un sistema de inspecci\u00f3n por sonar submarino con tecnolog\u00eda 3D que mejora el control de las instalaciones, optimiza la gesti\u00f3n de aver\u00edas y aumenta la vida \u00fatil de los activos.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>La experiencia de Valenciaport<\/h2>\n<p>En el <strong>taller de econom\u00eda circular que tuvo lugar en <a href=\"https:\/\/www.valenciaport.com\/\">puerto de Valencia<\/a><\/strong> se encontraron oportunidades tan prometedoras como el <strong>Depot 2.0<\/strong>, que se trata de dar nuevos usos a los contenedores mar\u00edtimos para ser reutilizados como vivienda, mobiliario urbano o decoraci\u00f3n.<\/p>\n<p>Igualmente interesante es el concepto de <strong>aduana circular<\/strong>. para revalorizar los flujos de mercanc\u00edas retenidas que suelen terminar en abandono o destrucci\u00f3n. Otras oportunidades detectadas fueron la compartici\u00f3n de maquinaria infrautilizada, la creaci\u00f3n de un mapa del flujo de residuos, la apuesta por biocombustibles para la energ\u00eda el\u00e9ctrica y la movilidad y la log\u00edstica inversa aplicada a las empresas del cl\u00faster, entre muchos otros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El modelo de usar y tirar est\u00e1 llegando a su fin. La conciencia de que el planeta es finito ha llevado a ver la econom\u00eda circular como la \u00fanica opci\u00f3n de futuro. Vamos a ver en qu\u00e9 consiste esta econom\u00eda circular y c\u00f3mo se aplica al sector portuario. \u00bfQu\u00e9 es la econom\u00eda circular? La econom\u00eda circular es un nuevo modelo de producci\u00f3n que se basa en los procesos c\u00edclicos de la naturaleza, en el aprovechamiento de los recursos y un reaprovechamiento de los desperdicios generados una vez que los productos entran en desuso. En la pr\u00e1ctica se trata de producir lo justo, utilizar fuentes de energ\u00eda renovables y materiales biodegradables. En cuanto a los componentes que no puedan reintegrarse en la naturaleza (electr\u00f3nica, metales, bater\u00edas\u2026), deben ser reutilizados en nuevos productos o reciclados. Econom\u00eda circular portuaria El 90% de lo que consumimos nos llega por mar. Teniendo esta cifra en cuenta es f\u00e1cil suponer que, como ecosistemas donde confluyen todo tipo de flujos industriales, log\u00edsticos y residuales, el potencial para la econom\u00eda circular en los puertos es inmenso. El principal ejemplo es el Puerto de Rotterdam, que busca convertirse en un centro de operaciones de la econom\u00eda circular y liderar [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21894,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[],"class_list":["post-21876","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-puertos"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21876","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21876"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21876\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21894"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21876"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21876"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21876"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}