{"id":25314,"date":"2021-03-18T11:43:20","date_gmt":"2021-03-18T10:43:20","guid":{"rendered":"https:\/\/prosertek.com?p=25314"},"modified":"2021-05-11T11:57:13","modified_gmt":"2021-05-11T10:57:13","slug":"impacto-covid-transporte-maritimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prosertek.com\/es\/blog\/impacto-covid-transporte-maritimo\/","title":{"rendered":"Impacto de la COVID-19 en el transporte mar\u00edtimo"},"content":{"rendered":"<p>Nada escapa en los \u00faltimos meses al impacto de la <strong>COVID-19 y el transporte mar\u00edtimo<\/strong> no es excepci\u00f3n. La pandemia ha trastocado duramente el mercado generando todo tipo de movimientos imprevistos y dejando unas <strong>p\u00e9rdidas que se cuentan por millones de d\u00f3lares<\/strong>.<\/p>\n<h2>Las cifras de un sector mar\u00edtimo en pandemia<\/h2>\n<p>Seg\u00fan se ha dado cuenta en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), <strong>2020 registr\u00f3 un <a href=\"https:\/\/unctad.org\/programme\/covid-19-response\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">descenso del comercio mar\u00edtimo mundial<\/a> de casi el 10%<\/strong>. Seg\u00fan la asociaci\u00f3n de comercio mar\u00edtimo International Chamber of Shipping (ICS), las p\u00e9rdidas por culpa de la pandemia para la industria naviera han sido de 350 millones a la semana.<\/p>\n<p>Eso no es todo y es que pese a esta ca\u00edda del comercio mar\u00edtimo, <strong>los precios del transporte de contenedores se han cuadruplicado<\/strong> en promedio en los \u00faltimos meses, desde los 1.500 d\u00f3lares a casi 5.000, fen\u00f3meno que lastra la recuperaci\u00f3n. Existe un desequilibrio del mercado en que la demanda de transporte supera por mucho a la oferta<\/p>\n<p>Estas malas cifras se explican en primer lugar por la interrupci\u00f3n de operaciones que siguieron a la pandemia, incluyendo <strong>cierres de puertos<\/strong>, problemas para reemplazar tripulaciones y nuevos protocolos de transporte para minimizar el contagio. M\u00e1s complejo fue lo que sucedi\u00f3 en la segunda mitad del a\u00f1o, cuando la s\u00fabita vuelta de China a la producci\u00f3n propici\u00f3 un cuello de botella debido a la <strong>escasez de contenedores<\/strong>.<\/p>\n<h2>Causas de las disrupciones en el transporte mar\u00edtimo<\/h2>\n<p>El problema de los contenedores surgi\u00f3 en parte porque su producci\u00f3n par\u00f3 durante el confinamiento, pero sobre todo por el <strong>aumento inesperado de la demanda para la reposici\u00f3n de existencias en Estados Unidos y Europa<\/strong>. Esto termin\u00f3 por acentuar el desequilibrio comercial con China que hace que sea rentable traer contenedores a occidente, pero no tanto devolverlos. As\u00ed, cientos de contenedores quedaron esperando en puertos de EE.UU. y Europa.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n hay que tener en cuenta que las restricciones a la movilidad han <strong>disparado la compra online<\/strong>. Una repentina demanda global de bienes que tambi\u00e9n ha ayudado a la subida de precios, ya que la disponibilidad de contenedores no ha aumentado.<\/p>\n<p>Otra pata del problema es la <strong>reducida productividad de puertos<\/strong> que se han enfrentado a problemas sanitarios que se traducen en mayores esperas. Y al tardar m\u00e1s en descargar, hay menos barcos en movimiento para atender a la demanda de transporte.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, la Asociaci\u00f3n Europea de los Cargadores European Shippers\u2019 Council est\u00e1 denunciando <strong>pol\u00edticas especuladoras y monopol\u00edsticas<\/strong>, derivadas de alianzas de las navieras que superan el 30% del mercado que marca el reglamento del comercio mar\u00edtimo. Este fen\u00f3meno estar\u00eda contribuyendo tambi\u00e9n al aumento arbitrario y poco transparente de los fletes.<\/p>\n<h2>Perspectivas para 2021<\/h2>\n<p>Con el indudable panorama de la <strong>reducci\u00f3n del tr\u00e1fico mar\u00edtimo a nivel global<\/strong> que arrastramos, toca afrontar <strong>2021 con cierta ilusi\u00f3n<\/strong>. Por fortuna, con el proceso de vacunaci\u00f3n en marcha en todo el mundo las perspectivas de recuperaci\u00f3n son buenas y aunque puede llevar unos meses regresar a los vol\u00famenes prepandemia, el sector se ver\u00e1 paulatinamente beneficiado de una actividad econ\u00f3mica m\u00e1s s\u00f3lida y una mayor disponibilidad de contenedores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nada escapa en los \u00faltimos meses al impacto de la COVID-19 y el transporte mar\u00edtimo no es excepci\u00f3n. La pandemia ha trastocado duramente el mercado generando todo tipo de movimientos imprevistos y dejando unas p\u00e9rdidas que se cuentan por millones de d\u00f3lares. Las cifras de un sector mar\u00edtimo en pandemia Seg\u00fan se ha dado cuenta en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), 2020 registr\u00f3 un descenso del comercio mar\u00edtimo mundial de casi el 10%. Seg\u00fan la asociaci\u00f3n de comercio mar\u00edtimo International Chamber of Shipping (ICS), las p\u00e9rdidas por culpa de la pandemia para la industria naviera han sido de 350 millones a la semana. Eso no es todo y es que pese a esta ca\u00edda del comercio mar\u00edtimo, los precios del transporte de contenedores se han cuadruplicado en promedio en los \u00faltimos meses, desde los 1.500 d\u00f3lares a casi 5.000, fen\u00f3meno que lastra la recuperaci\u00f3n. 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