{"id":25653,"date":"2021-06-01T11:26:03","date_gmt":"2021-06-01T10:26:03","guid":{"rendered":"https:\/\/prosertek.com?p=25653"},"modified":"2022-03-31T08:24:04","modified_gmt":"2022-03-31T07:24:04","slug":"condiciones-ambientales-maniobras-puertos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prosertek.com\/es\/blog\/condiciones-ambientales-maniobras-puertos\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo afectan las condiciones ambientales a las maniobras en puertos"},"content":{"rendered":"\n<p>Las <strong>maniobras portuarias<\/strong> son de los momentos m\u00e1s delicados para cualquier navegante. Hablamos de procesos rutinarios que no por ello est\u00e1n exentos de<strong> riesgos<\/strong>, especialmente <strong>en condiciones extremas de viento u oleaje<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Para minimizar accidentes al efectuar una maniobra en condiciones clim\u00e1ticas desfavorables cabe seguir unos <strong>consejos b\u00e1sicos<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Planificar la maniobra<\/strong> haciendo una evaluaci\u00f3n de riesgos de la operaci\u00f3n.<\/li><li>Establecer claramente el <strong>liderazgo <\/strong>de la operaci\u00f3n y asegurar una buena <strong>comunicaci\u00f3n <\/strong>entre la tripulaci\u00f3n.<\/li><li><strong>Realizar un amarre lo m\u00e1s r\u00e1pido posible<\/strong> reducir\u00e1 los riesgos por exposici\u00f3n a meteorolog\u00eda hostil.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Amarrar un barco con viento extremo<\/h2>\n\n\n\n<p>El viento es uno de los factores clim\u00e1ticos de mayor impacto en la operaci\u00f3n de atraque, dado que causa <strong>cambios inesperados de rumbo.<\/strong> Ser\u00e1 necesario compensarlos, incorpor\u00e1ndolos a los c\u00e1lculos de capit\u00e1n y piloto.<\/p>\n\n\n\n<p>Siempre hay que evaluar cada situaci\u00f3n atendiendo a variables como el tipo de barco o el espacio disponible, pero en general hay ciertas <strong>pautas para maniobrar en condiciones de viento cruzado<\/strong> como hacer <strong>el amarre a proa<\/strong>, puesto que el amarre a popa resulta m\u00e1s apto para mares en calma.<\/p>\n\n\n\n<p>El viento cruzado es el m\u00e1s peligroso al entrar en puerto, dado que <strong>la presi\u00f3n lateral puede dejar la embarcaci\u00f3n a la deriva<\/strong>. Ante esto, el barco debe estar preparado, el personal bien instruido y las defensas, cabos y amarras en condiciones \u00f3ptimas para realizar una maniobra r\u00e1pida y segura.<\/p>\n\n\n\n<p>Un consejo para el atraque es poner <strong>la popa de la embarcaci\u00f3n a barlovento <\/strong>y avanzar marcha atr\u00e1s a la contra del viento.<strong> Esto favorece el control<\/strong> de la embarcaci\u00f3n mientras nos acercamos al puesto de amarre.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Otras condiciones meteorol\u00f3gicas que dificultan el atraque<\/h2>\n\n\n\n<p>Existen otras variables ambientales que pueden hacer peligrar una maniobra en puerto:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Oleaje<\/strong>: Afecta a la velocidad, derrota, estabilidad y flotaci\u00f3n de un buque. Puede requerir de precauciones como estibar la carga, situar los pesos lo m\u00e1s abajo posible, cerrar las aberturas y evitar atravesarse a las olas para no sufrir bandazos.<\/li><li><strong>Mareas y corrientes<\/strong>: Afectan al movimiento del barco y pueden tensionar los cabos de amarre en exceso. Hay que prestar especial atenci\u00f3n a las zonas de retroceso y al movimiento del buque.&nbsp;<\/li><li><strong>Niebla<\/strong>: La niebla reduce la visibilidad, por lo que es&nbsp;fundamental asegurar previamente una comunicaci\u00f3n efectiva entre todos los involucrados en la maniobra.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Monitorizaci\u00f3n meteorol\u00f3gica para un atraque seguro<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Minimizar el riesgo en maniobras con viento, marea o corrientes <\/strong>debe ser una prioridad, especialmente en un entorno de condiciones clim\u00e1ticas cada vez m\u00e1s err\u00e1ticas y dif\u00edciles de prever.<\/p>\n\n\n\n<p>Por fortuna, hoy disponemos de<strong> sistemas de ayuda al atraque como el <\/strong><a href=\"https:\/\/prosertek.comes\/equipamiento-portuario\/bas\/\"><strong>BAS de Prosertek<\/strong><\/a>. Su m\u00f3dulo Dockmoor-ER proporciona informaci\u00f3n de variables medioambientales para facilitar maniobras m\u00e1s r\u00e1pidas y seguras. El m\u00f3dulo ofrece en tiempo real lecturas como la <strong>velocidad y direcci\u00f3n del viento, la direcci\u00f3n y velocidad de las corrientes, la altura y periodo del oleaje, la marea, <\/strong>precipitaciones y condiciones de visibilidad, entre otras.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/prosertek.comes\/equipamiento-portuario\/bas\/\">Puertos como <strong>Bilbao, Dunquerque, Cartagena o Algeciras<\/strong><\/a> entre muchos otros <strong>ya trabajan con el m\u00f3dulo Dockmoor-ER del BAS de Prosertek<\/strong>, que les permite asistir en las maniobras de atraque gracias a la monitorizaci\u00f3n de las condiciones medioambientales.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las maniobras portuarias son de los momentos m\u00e1s delicados para cualquier navegante. Hablamos de procesos rutinarios que no por ello est\u00e1n exentos de riesgos, especialmente en condiciones extremas de viento u oleaje. Para minimizar accidentes al efectuar una maniobra en condiciones clim\u00e1ticas desfavorables cabe seguir unos consejos b\u00e1sicos: Planificar la maniobra haciendo una evaluaci\u00f3n de riesgos de la operaci\u00f3n. Establecer claramente el liderazgo de la operaci\u00f3n y asegurar una buena comunicaci\u00f3n entre la tripulaci\u00f3n. Realizar un amarre lo m\u00e1s r\u00e1pido posible reducir\u00e1 los riesgos por exposici\u00f3n a meteorolog\u00eda hostil. Amarrar un barco con viento extremo El viento es uno de los factores clim\u00e1ticos de mayor impacto en la operaci\u00f3n de atraque, dado que causa cambios inesperados de rumbo. Ser\u00e1 necesario compensarlos, incorpor\u00e1ndolos a los c\u00e1lculos de capit\u00e1n y piloto. 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