{"id":25753,"date":"2021-07-15T08:33:41","date_gmt":"2021-07-15T07:33:41","guid":{"rendered":"https:\/\/prosertek.com?p=25753"},"modified":"2021-07-15T08:33:44","modified_gmt":"2021-07-15T07:33:44","slug":"retos-sector-maritimo-portuario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prosertek.com\/es\/blog\/retos-sector-maritimo-portuario\/","title":{"rendered":"2021, un a\u00f1o de retos para el sector mar\u00edtimo y portuario"},"content":{"rendered":"\n

Fletes por las nubes, puertos al l\u00edmite de su capacidad de carga, retrasos\u2026 si en 2020 el sector mar\u00edtimo se vio severamente trastocado<\/a> por los efectos de la COVID-19, 2021 es el momento de<\/strong> poner todos los esfuerzos en una salida de la crisis pand\u00e9mica que a\u00fan presenta desaf\u00edos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Suben las tasas de carga<\/h2>\n\n\n\n

El problema m\u00e1s generalizado del sector es el aumento de las tasas de carga en Estados Unidos, Europa y Asia<\/strong>, que viven una tendencia alcista sin parang\u00f3n. As\u00ed lo recoge el \u00cdndice Mundial de Contenedores de Drewry<\/a>, que se situ\u00f3 en julio en los 8.399 d\u00f3lares\/FEU (7.099 euros).<\/p>\n\n\n\n

Esta cifra supone un ascenso del 4,2% respecto del mes anterior, pero acumula un incremento del 346% frente a 2020<\/strong>. La media anual se sit\u00faa en los 5.643 d\u00f3lares, un 180,04% por encima de la de hace cinco a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Estas cifras tan desorbitadas se deben a la continua interrupci\u00f3n de las cadenas de suministro mundiales<\/strong>, marcada por la elevada demanda de tr\u00e1fico de contenedores, la congesti\u00f3n de los puertos estadounidenses, el aparatoso bloqueo del Canal de Suez o el incremento en los precios de los combustibles y el bunkering.<\/p>\n\n\n\n

En este caso la culpable es sobre todo la interrupci\u00f3n del tr\u00e1fico en el puerto chino de Yantian<\/strong>, debida a un nuevo brote de COVID-19, pero no hay que olvidar que las tasas de los fletes ya estaban desproporcionadamente altas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Combustibles caros y r\u00e9cord de demoras<\/h2>\n\n\n\n

Por si fuera poco, el \u00faltimo informe Global Liner Performance (GLP) de Sea-Intelligence, refleja que el nivel de retrasos en 2021 ha sido el m\u00e1s alto<\/strong> para todos los meses en comparaci\u00f3n con los a\u00f1os anteriores.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed, el retraso medio de las llegadas de los buques con demora sigue en niveles muy altos, llegando a los 6 d\u00edas<\/strong>. Esto ha provocado que, en promedio anual, la fiabilidad de los horarios haya ca\u00eddo en nada menos que un 36%. Y se trata de una situaci\u00f3n coyuntural que afecta a todos los transportistas.<\/p>\n\n\n\n

Inversiones para una resiliencia compartida<\/h2>\n\n\n\n

El pasado junio, en la sesi\u00f3n regional europea de la Conferencia Mundial de Puertos de la IAPH<\/a>, se puso de relevancia que cualquier fen\u00f3meno distorsionador que afecte a un pa\u00eds o empresa impacta al resto<\/strong> de la cadena. <\/p>\n\n\n\n

Esta lecci\u00f3n, aprendida tanto de la crisis pand\u00e9mica como del colapso en el canal de Suez, nos lleva a la necesidad de invertir en ecosistemas portuarios <\/strong>m\u00e1s capaces de hacer frente a adversidades <\/strong>de todo tipo. Hablamos de inversiones basadas en buenas pr\u00e1cticas y soluciones digitales que mejoren la resiliencia de toda la cadena de suministro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Para ser m\u00e1s resilientes, los puertos deben optimizar su eficiencia con herramientas como la navegaci\u00f3n just-in-time<\/strong>, invirtiendo en digitalizaci\u00f3n<\/strong><\/a> <\/strong>y como no, en equipamiento que ayude a agilizar las maniobras <\/strong>en puerto<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Otra de las realidades obvias es la creciente importancia de la cooperaci\u00f3n<\/strong> entre los diferentes actores de la cadena de suministro. Esto supondr\u00e1 crear redes de conocimiento compartido que ofrezcan una mayor transparencia <\/strong>en la informaci\u00f3n y una mejora de la trazabilidad que ayude a garantizar la cadena de suministro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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