{"id":25899,"date":"2021-11-08T09:07:37","date_gmt":"2021-11-08T08:07:37","guid":{"rendered":"https:\/\/prosertek.com?p=25899"},"modified":"2021-11-08T09:07:38","modified_gmt":"2021-11-08T08:07:38","slug":"puerto-los-angeles-desbordado-contenedores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prosertek.com\/es\/blog\/puerto-los-angeles-desbordado-contenedores\/","title":{"rendered":"El Puerto de Los Angeles, desbordado por los contenedores"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>La crisis de contenedores<\/strong> est\u00e1 afectando a la cadena log\u00edstica mundial. A los retrasos, falta de abastecimiento y necesidad urgente de mano de obra se suma <strong>un nuevo problema en Estados Unidos: la falta de espacio de almacenamiento en puerto<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Concretamente el problema de almacenamiento se est\u00e1 sufriendo en los <strong>puertos de Los \u00c1ngeles y Long Beach en California<\/strong>, que mueven alrededor del 40% de todas las importaciones estadounidenses. La carga se ha ido acumulando, con decenas de miles de contenedores atascados en puerto y un <strong>r\u00e9cord de ya 110 buques a la espera de atracar<\/strong>, la gran mayor\u00eda <a href=\"https:\/\/prosertek.comes\/blog\/portacontenedores-atraque\/\">portacontenedores<\/a>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El problema es que <strong>los contenedores se apilan en los muelles, pero no hay mano de obra suficiente para gestionarlos<\/strong>. Esto implica que los barcos tienen que esperar cada vez m\u00e1s a que se libere espacio, con <strong>tiempos de espera de hasta tres semanas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Medidas excepcionales<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>La prioridad es vaciar espacio<\/strong> para poder alojar los contenedores de los barcos que esperan y as\u00ed agilizar las cadenas de suministro. La primera medida en este sentido fue adoptar un <strong>horario de 24\/7 en la operatividad de los puertos<\/strong>. Medida que no ha sido muy efectiva, ya que no hay camioneros para cubrir tantos turnos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Posteriormente se adopt\u00f3 en Long Beach la <strong>relajaci\u00f3n de la prohibici\u00f3n de apilar contenedores en altura<\/strong> en parcelas de la ciudad. Hasta ahora se prohib\u00eda apilar m\u00e1s de dos contenedores en altura. Durante 3 meses, se podr\u00e1n apilar hasta cuatro cajas. Estas medidas est\u00e1n desatando las quejas de los vecinos de barrios adyacentes.<\/p>\n\n\n\n<p>La \u00faltima medida de los operadores portuarios es <strong>cobrar tasas a los transportistas mar\u00edtimos que dejen los contenedores ocupando espacio <\/strong>portuario. En concreto ser\u00e1n 100 d\u00f3lares por contenedor, que se incrementar\u00e1n en otros 100 por cada d\u00eda de permanencia excesiva (m\u00e1s de nueve d\u00edas para contenedores que se llevar\u00e1n camiones y m\u00e1s de tres si saldr\u00e1n por v\u00eda ferroviaria).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Si la situaci\u00f3n no remonta, <strong>los expertos hablan de declarar un estado de emergencia <\/strong>portuario. La administraci\u00f3n Biden-Harris no descarta incluso <strong>llamar a la Guardia Nacional <\/strong>para que se encargue de los contenedores.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La importancia de una buena gesti\u00f3n portuaria<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Esta situaci\u00f3n extrema ha puesto de relieve la relevancia de una gesti\u00f3n portuaria adecuada.<\/strong> En este caso, los puertos de Los Angeles y Long Beach se han visto afectados por una <strong>escasez de espacio que no han sabido prever<\/strong>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El problema es que en una econom\u00eda globalizada, cualquier error de c\u00e1lculo afecta a toda la cadena log\u00edstica, desde los barcos hasta la estanter\u00eda del minorista. Al ser precisamente la \u00faltima ficha del domin\u00f3, algunos <strong>minoristas est\u00e1n redise\u00f1ando sus cadenas de suministro <\/strong>para hacerse inmunes a las interrupciones.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Amazon<\/strong> ha resuelto esta cuesti\u00f3n reorganizando sus redes de env\u00edos y almacenes para poder <strong>redirigir sus importaciones por puertos de la costa este de EE.UU.<\/strong> en el caso de que haya atasco en la costa oeste.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Por su parte, <strong>Walmart <\/strong>ha construido un centro de distribuci\u00f3n de importaciones cerca de Houston, dise\u00f1ado para recibir productos de China por ferrocarril desde California o <strong>a trav\u00e9s del Canal de Panam\u00e1 y el puerto de Houston<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La crisis de contenedores est\u00e1 afectando a la cadena log\u00edstica mundial. A los retrasos, falta de abastecimiento y necesidad urgente de mano de obra se suma un nuevo problema en Estados Unidos: la falta de espacio de almacenamiento en puerto. Concretamente el problema de almacenamiento se est\u00e1 sufriendo en los puertos de Los \u00c1ngeles y Long Beach en California, que mueven alrededor del 40% de todas las importaciones estadounidenses. La carga se ha ido acumulando, con decenas de miles de contenedores atascados en puerto y un r\u00e9cord de ya 110 buques a la espera de atracar, la gran mayor\u00eda portacontenedores.&nbsp; El problema es que los contenedores se apilan en los muelles, pero no hay mano de obra suficiente para gestionarlos. Esto implica que los barcos tienen que esperar cada vez m\u00e1s a que se libere espacio, con tiempos de espera de hasta tres semanas. Medidas excepcionales La prioridad es vaciar espacio para poder alojar los contenedores de los barcos que esperan y as\u00ed agilizar las cadenas de suministro. La primera medida en este sentido fue adoptar un horario de 24\/7 en la operatividad de los puertos. 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