{"id":26108,"date":"2022-02-28T12:02:40","date_gmt":"2022-02-28T11:02:40","guid":{"rendered":"https:\/\/prosertek.com?p=26108"},"modified":"2022-02-28T12:02:40","modified_gmt":"2022-02-28T11:02:40","slug":"electrificacion-camino-hacia-puertos-cero-emisiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prosertek.com\/es\/blog\/electrificacion-camino-hacia-puertos-cero-emisiones\/","title":{"rendered":"Electrificaci\u00f3n, el camino hacia los puertos \u201ccero emisiones\u201d"},"content":{"rendered":"\n<p>La electrificaci\u00f3n en los puertos es uno de los grandes retos para la <strong>eficiencia medioambiental del transporte mar\u00edtimo<\/strong>, con ya muchos proyectos en marcha en Europa. De hecho, el objetivo del Gobierno de Espa\u00f1a es que para el a\u00f1o 2030, todos los puertos del pa\u00eds se encuentren ya electrificados. Vamos a ver <strong>c\u00f3mo funciona la electrificaci\u00f3n portuaria, cu\u00e1les son sus virtudes y qu\u00e9 retos presenta<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">En qu\u00e9 consiste la electrificaci\u00f3n portuaria<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Durante su estancia en puerto, un buque<\/strong> es como una miniciudad que <strong>requiere de energ\u00eda<\/strong> para continuar funcionando. Para satisfacer esa demanda el\u00e9ctrica, los barcos poseen unos motores auxiliares que se encargan de producir la energ\u00eda. Este modelo sin embargo est\u00e1 cambiando hacia uno en el que los barcos tomen<strong> cada vez m\u00e1s su energ\u00eda de la red el\u00e9ctrica de los puertos<\/strong>. Es lo que se conoce como tecnolog\u00eda \u201cOPS (Onshore Power Supply)\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Este m\u00e9todo no es nuevo, pero es ahora cuando est\u00e1 viviendo un auge en su implantaci\u00f3n, al amparo de las nuevas normativas ambientales y el concepto de los <a href=\"https:\/\/prosertek.comes\/blog\/puertos-barcos-defensa-del-medio-ambiente\/\">Green Ports<\/a>. De este modo, el buque puede apagar sus motores, lo que trae importantes ventajas; no solo <strong>se reducen las emisiones contaminantes<\/strong> que afectan a puertos y ciudades, sino que se consigue reducir los <strong>niveles de ruido<\/strong>. Adem\u00e1s, el sistema puede llegar a ser <strong>m\u00e1s rentable<\/strong> en t\u00e9rminos econ\u00f3micos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Innovaci\u00f3n con retos a futuro<\/h3>\n\n\n\n<p>No obstante, la electrificaci\u00f3n de los muelles <strong>conlleva grandes inversiones y retos<\/strong>. Para empezar, hay que construir un centro de transformaci\u00f3n el\u00e9ctrica hasta el que lleguen las l\u00edneas de tensi\u00f3n. Esta y otras infraestructuras relacionadas hacen necesario un estudio de rentabilidad que permita <strong>conocer la demanda para tener una oferta el\u00e9ctrica ajustada<\/strong>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Otro obst\u00e1culo para el desarrollo de la electrificaci\u00f3n es que hay a\u00fan <strong>muchos buques antiguos no equipados <\/strong>para ser alimentados de esta manera. Por \u00faltimo, puede haber cierta <strong>resistencia de algunas navieras<\/strong> a depender del suministro el\u00e9ctrico o enfrentarse a problemas de potencia insuficiente.<\/p>\n\n\n\n<p>En este sentido, <strong>los puertos europeos<\/strong>, a trav\u00e9s de la ESPO, <strong>piden financiaci\u00f3n<\/strong> para desplegar la electrificaci\u00f3n y una exenci\u00f3n fiscal para la electricidad suministrada a los barcos atracados en los puertos de la UE. Adem\u00e1s, creen necesario establecer <strong>requisitos para que ciertos tipos de barcos hagan uso de la electrificaci\u00f3n<\/strong>, garantizando as\u00ed que los puertos no realicen grandes inversiones en vano.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Valenciaport, l\u00edder en electrificaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p>Entre los puertos espa\u00f1oles, el m\u00e1s aventajado es el de <strong>Valencia<\/strong>, que est\u00e1 cerca de conseguir electrificar los muelles para que los barcos que atraquen generen cero emisiones durante su estancia en puerto. Esto lo convertir\u00eda en el <strong>primer puerto europeo en alcanzar el objetivo de \u201ccero emisiones\u201d para 2030<\/strong>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La Autoridad Portuaria de Valencia ya ha adjudicado las obras de la nueva subestaci\u00f3n el\u00e9ctrica para la que <strong>se invertir\u00e1n en total m\u00e1s de 7,8 millones de euros<\/strong>. La obra comprende la instalaci\u00f3n de dos transformadores de una potencia total de 60 Mega Voltamperios (MVA). Ir\u00e1 acompa\u00f1ada de proyectos de <a href=\"https:\/\/prosertek.comes\/blog\/hidrogeno-energia-sin-emisiones\/\">uso del hidr\u00f3geno<\/a>, implantaci\u00f3n de placas fotovoltaicas y aerogeneradores para la obtenci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Como resultado, <strong>el Puerto de Valencia lograr\u00e1 importantes reducciones de sus emisiones, as\u00ed como de los costos operacionales de los buques<\/strong> que all\u00ed hagan escala.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La electrificaci\u00f3n en los puertos es uno de los grandes retos para la eficiencia medioambiental del transporte mar\u00edtimo, con ya muchos proyectos en marcha en Europa. De hecho, el objetivo del Gobierno de Espa\u00f1a es que para el a\u00f1o 2030, todos los puertos del pa\u00eds se encuentren ya electrificados. Vamos a ver c\u00f3mo funciona la electrificaci\u00f3n portuaria, cu\u00e1les son sus virtudes y qu\u00e9 retos presenta. En qu\u00e9 consiste la electrificaci\u00f3n portuaria Durante su estancia en puerto, un buque es como una miniciudad que requiere de energ\u00eda para continuar funcionando. Para satisfacer esa demanda el\u00e9ctrica, los barcos poseen unos motores auxiliares que se encargan de producir la energ\u00eda. Este modelo sin embargo est\u00e1 cambiando hacia uno en el que los barcos tomen cada vez m\u00e1s su energ\u00eda de la red el\u00e9ctrica de los puertos. Es lo que se conoce como tecnolog\u00eda \u201cOPS (Onshore Power Supply)\u201d. Este m\u00e9todo no es nuevo, pero es ahora cuando est\u00e1 viviendo un auge en su implantaci\u00f3n, al amparo de las nuevas normativas ambientales y el concepto de los Green Ports. 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