{"id":26147,"date":"2022-03-17T09:27:24","date_gmt":"2022-03-17T08:27:24","guid":{"rendered":"https:\/\/prosertek.com?p=26147"},"modified":"2022-03-17T09:27:24","modified_gmt":"2022-03-17T08:27:24","slug":"nueva-normativa-maritima-portuaria-mejorar-competitividad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prosertek.com\/es\/blog\/nueva-normativa-maritima-portuaria-mejorar-competitividad\/","title":{"rendered":"Nueva normativa mar\u00edtima y portuaria para mejorar la competitividad"},"content":{"rendered":"\n<p>El Consejo de Ministros aprob\u00f3 el pasado 1 de marzo la <strong>Ley de Modificaci\u00f3n del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante y la Ley de Navegaci\u00f3n Mar\u00edtima<\/strong>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La nueva norma se plantea como una actualizaci\u00f3n coherente de las dos leyes principales del Derecho Mar\u00edtimo espa\u00f1ol con los siguientes objetivos:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Mejor encaje en el marco regulatorio europeo<\/strong>&nbsp;<\/li><li><strong>Adaptarse a las nuevas necesidades<\/strong> del transporte mar\u00edtimo.&nbsp;<\/li><li><strong>Proporcionar seguridad jur\u00eddica<\/strong> al sector mar\u00edtimo y portuario espa\u00f1ol&nbsp;<\/li><li><strong>Mejorar la competitividad<\/strong> de los puertos y las empresas navieras.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>La reforma cubrir\u00e1 ciertas lagunas regulatorias existentes y coordinar\u00e1 las legislaciones para evitar solapamientos.<strong> Recoge por primera vez regulaci\u00f3n aplicable a los <a href=\"https:\/\/prosertek.comes\/blog\/primer-barco-electrico-autonomo\/\">buques aut\u00f3nomos<\/a> o no tripulados<\/strong>, que se regir\u00e1n por las normas generales de navegaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Otro de los objetivos de la ley es proporcionar las herramientas para <strong>afrontar circunstancias extraordinarias como las vividas durante la pandemia<\/strong> e incorpora garant\u00edas adicionales para evitar posibles problemas a las empresas navieras espa\u00f1olas en estos casos.<\/p>\n\n\n\n<p>Una de las grandes novedades del texto es la <strong>reforma del Registro de Buques y Empresas Navieras<\/strong>, que mejora su competitividad, reforzando el papel coordinador de la gesti\u00f3n por parte de la Administraci\u00f3n mar\u00edtima y mejorando su comunicaci\u00f3n con el Registro de Bienes Muebles.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Embarcaciones de recreo<\/h2>\n\n\n\n<p>Otra novedad es la <strong>creaci\u00f3n del Registro Especial de Buques y Embarcaciones de Recreo de explotaci\u00f3n comercial<\/strong>. Asimismo, se elimina el antiguo r\u00e9gimen de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n de buques y se otorga mayor entidad a la navegaci\u00f3n de recreo. A partir de ahora, las embarcaciones de recreo con bandera extranjera pero cuyos titulares sean residentes espa\u00f1oles, se ver\u00e1n sujetos a las normas nacionales de seguridad y de protecci\u00f3n del medio marino.<\/p>\n\n\n\n<p>Por \u00faltimo, contempla un <strong>r\u00e9gimen simplificado para la inscripci\u00f3n de embarcaciones de recreo<\/strong> en el Registro de Buques y Empresas Navieras y atajar as\u00ed la disparidad de formas de inscripci\u00f3n existentes en la actualidad.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tr\u00e1mites y servicios portuarios<\/h2>\n\n\n\n<p>La reforma <strong>regula el sistema portuario de titularidad estatal con el objetivo de mejorar la tramitaci\u00f3n de expedientes<\/strong> por parte de las Autoridades Portuarias, tales como proyectos de obras, revisi\u00f3n de acuerdos, contratos y cumplimiento de tr\u00e1mites medioambientales y se\u00f1alizaci\u00f3n mar\u00edtima, entre otros.<\/p>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n se <strong>incorpora como servicio portuario el servicio de suministro de combustible, <\/strong>seg\u00fan establece el Reglamento (UE) 2017\/352 del Parlamento Europeo y del Consejo, por el que se crea un marco para la prestaci\u00f3n de servicios portuarios y se adoptan normas comunes sobre la transparencia financiera de los puertos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Una legislaci\u00f3n m\u00e1s \u00e1gil y sostenible<\/h2>\n\n\n\n<p>En cuanto a las modificaciones en la Ley de Navegaci\u00f3n Mar\u00edtima, destaca la <strong>regulaci\u00f3n del despacho de buques. Se introduce el t\u00e9rmino \u201chabilitaci\u00f3n\u201d<\/strong> para ampliar las posibilidades del despacho, para agilizar as\u00ed la realizaci\u00f3n de este tr\u00e1mite. Tambi\u00e9n <strong>se a\u00f1ade el nuevo Certificado de Registro <\/strong>como sustituto a los Certificados de Matr\u00edcula y la Patente de Navegaci\u00f3n, para una mejor homologaci\u00f3n con la documentaci\u00f3n internacional.<\/p>\n\n\n\n<p>Por \u00faltimo, se afronta el grave problema econ\u00f3mico y medioambiental para los puertos del abandono de embarcaciones de recreo con un cap\u00edtulo sobre certificaci\u00f3n p\u00fablica de los expedientes en esta materia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Consejo de Ministros aprob\u00f3 el pasado 1 de marzo la Ley de Modificaci\u00f3n del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante y la Ley de Navegaci\u00f3n Mar\u00edtima.&nbsp; La nueva norma se plantea como una actualizaci\u00f3n coherente de las dos leyes principales del Derecho Mar\u00edtimo espa\u00f1ol con los siguientes objetivos: Mejor encaje en el marco regulatorio europeo&nbsp; Adaptarse a las nuevas necesidades del transporte mar\u00edtimo.&nbsp; Proporcionar seguridad jur\u00eddica al sector mar\u00edtimo y portuario espa\u00f1ol&nbsp; Mejorar la competitividad de los puertos y las empresas navieras. La reforma cubrir\u00e1 ciertas lagunas regulatorias existentes y coordinar\u00e1 las legislaciones para evitar solapamientos. Recoge por primera vez regulaci\u00f3n aplicable a los buques aut\u00f3nomos o no tripulados, que se regir\u00e1n por las normas generales de navegaci\u00f3n. Otro de los objetivos de la ley es proporcionar las herramientas para afrontar circunstancias extraordinarias como las vividas durante la pandemia e incorpora garant\u00edas adicionales para evitar posibles problemas a las empresas navieras espa\u00f1olas en estos casos. Una de las grandes novedades del texto es la reforma del Registro de Buques y Empresas Navieras, que mejora su competitividad, reforzando el papel coordinador de la gesti\u00f3n por parte de la Administraci\u00f3n mar\u00edtima y mejorando [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":26148,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[80,48],"tags":[92,111],"class_list":["post-26147","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","category-puertos","tag-puertos-verdes","tag-tecnologia"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26147","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26147"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26147\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26148"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26147"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26147"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26147"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}