{"id":26173,"date":"2022-03-29T08:09:37","date_gmt":"2022-03-29T07:09:37","guid":{"rendered":"https:\/\/prosertek.com?p=26173"},"modified":"2022-03-29T08:09:37","modified_gmt":"2022-03-29T07:09:37","slug":"2021-ano-record-puertos-estadounidenses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prosertek.com\/es\/blog\/2021-ano-record-puertos-estadounidenses\/","title":{"rendered":"2021, a\u00f1o r\u00e9cord en los puertos estadounidenses"},"content":{"rendered":"\n

2021 marc\u00f3 un punto de inflexi\u00f3n en los puertos estadounidenses. <\/strong>Los efectos de la pandemia en una cadena de suministro previamente tensionada se tradujeron en puertos congestionados<\/strong>, contenedores saturando el espacio en puerto y largas esperas de los buques<\/strong> para entrar. Una situaci\u00f3n que seg\u00fan los expertos continuar\u00e1 si no se toman medidas.<\/p>\n\n\n\n

La cadena log\u00edstica de Estados Unidos vivi\u00f3 el pasado a\u00f1o una temporada incierta de la que a\u00fan no se ha recuperado del todo. El auge del comercio electr\u00f3nico y el repentino aumento del consumo <\/strong>tras los confinamientos generaron un gran desequilibrio en los suministros. <\/p>\n\n\n\n

Las cifras positivas son que los nueve puertos l\u00edderes de Estados Unidos<\/strong> (Los \u00c1ngeles, Long Beach, Nueva York y Nueva Jersey, Georgia, Houston, Seattle y Tacoma, Carolina del Sur, Oakland y Virginia) manejaron un r\u00e9cord de 50,5 millones de contenedores<\/strong> el a\u00f1o pasado. Esto supuso un aumento en el volumen total del 16% con respecto a 2020 y un 20% con respecto a 2019. <\/p>\n\n\n\n

Lo malo es que esta carga de trabajo provoc\u00f3 atascos, retrasos y escasez<\/strong>. Dicho de otro modo, la situaci\u00f3n puso de evidencia que el sistema permite importar m\u00e1s r\u00e1pido de lo que es capaz de gestionar esas importaciones.<\/p>\n\n\n\n

Las claves de la congesti\u00f3n portuaria<\/h2>\n\n\n\n

El problema se produjo al llegar un alto volumen de contenedores desde China <\/strong>a descargar a los puertos estadounidenses. Como los barcos no iban llenos de vuelta, quedaban m\u00e1s contenedores volcados en los puertos, esperando ser descargados o recogidos<\/strong>. Ni  camiones ni almacenes daban abasto para gestionar tal avalancha, algo que se uni\u00f3 a la escasez de personal y equipamiento en puerto. <\/p>\n\n\n\n

Con los puertos incapaces de liberar espacio, las esperas de los buques aumentaron<\/strong>, sobre todo en los puertos de Los Angeles y Long Beach<\/a>. Dichos puertos tomaron medidas para hacer frente a la situaci\u00f3n, como aumentar sus horarios operativos, desregularizar el apilamiento de contenedores en zonas urbanas o incluso poner multas por el exceso de permanencia de los contenedores en las terminales. <\/p>\n\n\n\n

Los expertos coinciden en que estas medidas son parches a corto plazo ya que solo aligeran una parte muy peque\u00f1a de la cadena de suministro. En este sentido y aunque la situaci\u00f3n mejor\u00f3 en el \u00faltimo cuatrimestre de 2021, si la demanda de importaci\u00f3n contin\u00faa siendo elevada, 2022 no presenta expectativas mucho mejores<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Perspectivas<\/h2>\n\n\n\n

Los expertos asumen que el sistema debe aumentar su capacidad<\/strong> para lograr un equilibrio como el que ten\u00eda previamente a la pandemia, pero esto puede que no llegue hasta 2023<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan dijo el enviado portuario de la Casa Blanca, John Porcari en el evento TPM22, aunque el sistema a\u00fan se encuentra en las primeras fases de soluci\u00f3n, la congesti\u00f3n portuaria ya es una prioridad para el gobierno federal<\/strong>, que ha destinado a combatirla 17.000 millones de d\u00f3lares de inversi\u00f3n dentro del proyecto de Ley de Infraestructuras y 450 millones de d\u00f3lares en subvenciones del Departamento de Transporte.<\/p>\n\n\n\n

Entre algunas medidas que seg\u00fan Porcari deben tomarse, se encuentran reforzar puertos, habilitar nuevos patios de almacenamiento y mejorar las conexiones intermodales<\/strong>. La apuesta por la automatizaci\u00f3n y la digitalizaci\u00f3n<\/strong> de los tr\u00e1mites aduaneros ser\u00edan otros pilares de una cadena de suministro m\u00e1s resiliente. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

2021 marc\u00f3 un punto de inflexi\u00f3n en los puertos estadounidenses. Los efectos de la pandemia en una cadena de suministro previamente tensionada se tradujeron en puertos congestionados, contenedores saturando el espacio en puerto y largas esperas de los buques para entrar. Una situaci\u00f3n que seg\u00fan los expertos continuar\u00e1 si no se toman medidas. La cadena log\u00edstica de Estados Unidos vivi\u00f3 el pasado a\u00f1o una temporada incierta de la que a\u00fan no se ha recuperado del todo. El auge del comercio electr\u00f3nico y el repentino aumento del consumo tras los confinamientos generaron un gran desequilibrio en los suministros.  Las cifras positivas son que los nueve puertos l\u00edderes de Estados Unidos (Los \u00c1ngeles, Long Beach, Nueva York y Nueva Jersey, Georgia, Houston, Seattle y Tacoma, Carolina del Sur, Oakland y Virginia) manejaron un r\u00e9cord de 50,5 millones de contenedores el a\u00f1o pasado. Esto supuso un aumento en el volumen total del 16% con respecto a 2020 y un 20% con respecto a 2019.  Lo malo es que esta carga de trabajo provoc\u00f3 atascos, retrasos y escasez. Dicho de otro modo, la situaci\u00f3n puso de evidencia que el sistema permite importar m\u00e1s r\u00e1pido de lo que es capaz de gestionar esas importaciones. Las […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":26174,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[80,48],"tags":[96],"class_list":["post-26173","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","category-puertos","tag-puertos-mundo"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26173","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26173"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26173\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26174"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26173"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26173"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26173"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}