{"id":26525,"date":"2022-06-15T08:04:47","date_gmt":"2022-06-15T07:04:47","guid":{"rendered":"https:\/\/prosertek.com?p=26525"},"modified":"2022-06-15T08:04:48","modified_gmt":"2022-06-15T07:04:48","slug":"nuevas-iniciativas-objetivo-getting-to-zero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prosertek.com\/es\/blog\/nuevas-iniciativas-objetivo-getting-to-zero\/","title":{"rendered":"Nuevas iniciativas para alcanzar el objetivo Getting to Zero"},"content":{"rendered":"\n<p>Un informe de RTI International y el Fondo de Defensa del Medio Ambiente (EDF) ha desvelado que <strong>el cambio clim\u00e1tico podr\u00eda provocar p\u00e9rdidas de 25.000 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o para el transporte mar\u00edtimo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Se trata de una cifra estimada para el a\u00f1o 2100 que refleja el perjuicio econ\u00f3mico que sufrir\u00edan puertos, cargadores y transportistas y las p\u00e9rdidas se deben, seg\u00fan el informe, a que <strong>el sector ser\u00e1 susceptible de sufrir da\u00f1os masivos en sus infraestructuras <\/strong>y verse afectado por la interrupci\u00f3n de los efectos del cambio clim\u00e1tico en el comercio, por ejemplo con <strong>cierres de puertos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>El informe sostiene que <strong>las emisiones del transporte mar\u00edtimo ya representan el 20% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero del sector del transporte<\/strong>. Aunque se espera que este crecimiento contin\u00fae, en el peor de los escenarios clim\u00e1ticos, podr\u00eda verse frenado hasta casi un 10% por los efectos del cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Getting to Zero y el modelo de los corredores verdes<\/h2>\n\n\n\n<p>Ante tales expectativas, el sector est\u00e1 listo para actuar y ya hay en marcha varias iniciativas para construir un futuro m\u00e1s sostenible para el transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n<p>Muchos l\u00edderes del sector han hecho un llamamiento a la acci\u00f3n por el clima a trav\u00e9s de la <strong>Coalici\u00f3n <\/strong><a href=\"https:\/\/www.globalmaritimeforum.org\/getting-to-zero-coalition\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Getting to Zero<\/strong><\/a>, cuyo objetivo es el desarrollo y despliegue de buques de alta mar con cero emisiones comercialmente viables para 2030. La coalici\u00f3n tambi\u00e9n pide a gobiernos e instituciones que se involucren con este objetivo.<\/p>\n\n\n\n<p>Una de las iniciativas m\u00e1s prometedoras son los llamados <a href=\"https:\/\/prosertek.comes\/blog\/corredores-verdes-clave-reducir-emisiones-transporte-maritimo\/\"><strong>corredores verdes<\/strong><\/a><strong>, trazados que fomentan el transporte de cero emisiones<\/strong> en algunas de las rutas m\u00e1s transitadas como la que une los puertos de Los \u00c1ngeles y Shanghai.<\/p>\n\n\n\n<p>En lo que toca a Europa, la nueva <strong>Red Europea de Corredores Verdes<\/strong> se ha iniciado con la asociaci\u00f3n de varios puertos del norte de Europa y del B\u00e1ltico junto al Maersk Mc-Kinney M\u00f8ller Centre para el Transporte Mar\u00edtimo de Carbono Cero. Los <strong>puertos de Gdynia, Hamburgo, R\u00f8nne, Rotterdam y Tallin<\/strong> est\u00e1n de momento involucrados en este proyecto pionero.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La importancia de la cuantificaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p>Para empezar a tomar acci\u00f3n, una parte decisiva es tener la informaci\u00f3n correcta sobre las emisiones generadas. Una fecha marcada en rojo en el calendario de la descarbonizaci\u00f3n mar\u00edtima es el <strong>1 de enero de 2023<\/strong>, momento a partir del cual <strong>todos los buques deben calcular su \u00cdndice de Eficiencia Energ\u00e9tica (EEXI) y su Indicador de Intensidad de Carbono (IIC)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.smartfreightcentre.org\/en\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Smart Freight Centre<\/strong><\/a>, una organizaci\u00f3n sin \u00e1nimo de lucro dedicada a la log\u00edstica sin emisiones de carbono, <strong>y el Consejo Empresarial Mundial para el Desarrollo Sostenible (WBCSD)<\/strong> han puesto en marcha una<strong> iniciativa para avanzar en la cuantificaci\u00f3n de las emisiones<\/strong> junto a m\u00e1s de 25 empresas mundiales, incluidos los gigantes del transporte mar\u00edtimo CMA, CGM y Maersk.<\/p>\n\n\n\n<p>Este esfuerzo conjunto busca crear una gu\u00eda para contabilizar y notificar las emisiones de la log\u00edstica y toda la cadena de suministro, desde el proveedor hasta el cliente. <strong>La gu\u00eda se publicar\u00e1 a finales de 2022<\/strong>, y se prev\u00e9 su lanzamiento formal durante la reuni\u00f3n anual del Foro Econ\u00f3mico Mundial en Davos, en enero de 2023.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un informe de RTI International y el Fondo de Defensa del Medio Ambiente (EDF) ha desvelado que el cambio clim\u00e1tico podr\u00eda provocar p\u00e9rdidas de 25.000 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o para el transporte mar\u00edtimo. Se trata de una cifra estimada para el a\u00f1o 2100 que refleja el perjuicio econ\u00f3mico que sufrir\u00edan puertos, cargadores y transportistas y las p\u00e9rdidas se deben, seg\u00fan el informe, a que el sector ser\u00e1 susceptible de sufrir da\u00f1os masivos en sus infraestructuras y verse afectado por la interrupci\u00f3n de los efectos del cambio clim\u00e1tico en el comercio, por ejemplo con cierres de puertos. El informe sostiene que las emisiones del transporte mar\u00edtimo ya representan el 20% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero del sector del transporte. Aunque se espera que este crecimiento contin\u00fae, en el peor de los escenarios clim\u00e1ticos, podr\u00eda verse frenado hasta casi un 10% por los efectos del cambio clim\u00e1tico. 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