{"id":26721,"date":"2022-09-21T08:06:17","date_gmt":"2022-09-21T07:06:17","guid":{"rendered":"https:\/\/prosertek.com?p=26721"},"modified":"2022-09-21T08:06:18","modified_gmt":"2022-09-21T07:06:18","slug":"retos-trafico-contenedores-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prosertek.com\/es\/blog\/retos-trafico-contenedores-2022\/","title":{"rendered":"Retos del tr\u00e1fico de contenedores en 2022"},"content":{"rendered":"\n<p>Las compa\u00f1\u00edas navieras y los propietarios de contenedores en Estados Unidos contin\u00faan teniendo <strong>dificultades para devolver los contenedores a China <\/strong>en un desequilibrio de la demanda que estall\u00f3 tras la pandemia y a\u00fan persiste.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Actualmente, el pa\u00eds se encuentra en <strong>temporada alta<\/strong> de recepciones para asegurar los inventarios de los minoristas <strong>para la campa\u00f1a navide\u00f1a<\/strong>, lo que genera de nuevo congesti\u00f3n en los puertos.<\/p>\n\n\n\n<p>Es un problema que se extiende por todo el pa\u00eds. La <a href=\"https:\/\/prosertek.comes\/blog\/puerto-los-angeles-desbordado-contenedores\/\">congesti\u00f3n de los grandes puertos de la Costa Oeste<\/a> hizo que muchos transportistas desviaran su carga hacia la Costa Este, lo que provoc\u00f3 saturaci\u00f3n tambi\u00e9n en esos puertos. Por si fuera poco, <strong>el pa\u00eds sufre una grave escasez de camioneros<\/strong>, lo que tampoco contribuye a solucionar el problema.<\/p>\n\n\n\n<p>En este momento hay un <strong>exceso en la oferta de contenedores al tiempo que la demanda de los consumidores se ha atenuado.<\/strong> En agosto, los precios medios de los contenedores en los puertos estadounidenses pasaron de 2116 d\u00f3lares en julio a 2214 d\u00f3lares en agosto. En resumen, los puertos estadounidenses est\u00e1n viviendo un aumento de los precios medios de los contenedores, mientras estos disminuyen en el resto del mundo.<\/p>\n\n\n\n<p>El problema se mide en estos puertos por el <strong>\u00cdndice de Disponibilidad de Contenedores (CAx), que est\u00e1 en m\u00e1ximos hist\u00f3ricos<\/strong>. Siendo un \u00edndice de 0,50 el equilibrio ideal, es decir, que entran tantos contenedores al puerto como salen, los grandes puertos estadounidenses est\u00e1n manteni\u00e9ndose por encima del 0,80<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ralentizaci\u00f3n por la baja demanda<\/h2>\n\n\n\n<p>En el horizonte del transporte mar\u00edtimo hay una nueva amenaza, ya que la <strong>reducci\u00f3n del gasto del consumidor<\/strong> final est\u00e1 frenando la demanda de transporte mar\u00edtimo y las tarifas de flete.<\/p>\n\n\n\n<p>Tras unos meses de bonanza, las presiones econ\u00f3micas que sufre la poblaci\u00f3n est\u00e1n comenzando a dejarse sentir en el mercado de contenedores, <strong>relajando la <\/strong><a href=\"https:\/\/prosertek.comes\/blog\/cuellos-botella-puertos-afectan-al-transporte-internacional\/\"><strong>intensa demanda de transporte mar\u00edtimo<\/strong><\/a> que ven\u00edamos experimentando desde la pandemia. BIMCO se\u00f1ala que la habitual temporada alta del tercer trimestre en las m\u00e1s importantes rutas de cabecera y regionales apenas se ha notado en 2022.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta disminuci\u00f3n de la demanda en las \u00faltimas semanas tambi\u00e9n ha provocado un <strong>descenso de los fletes<\/strong>, que se prev\u00e9 continuar\u00e1 afectando a las dos principales rutas este-oeste que salen de Asia.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Exceso de capacidad<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>El transporte mar\u00edtimo de contenedores se encamina hacia el exceso de capacidad<\/strong> seg\u00fan datos de la asociaci\u00f3n naviera BIMCO, que se apoya en el tama\u00f1o de la cartera de pedidos y el n\u00famero de buques que se liberan a medida que la congesti\u00f3n portuaria disminuye.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Este desequilibrio entre oferta y demanda se espera que empeore, <strong>aumentando el exceso de capacidad hasta un 8% en 2023, que podr\u00eda ser del doble <\/strong>si se alivia la congesti\u00f3n de los puertos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>En 2023 entra un juego <\/strong>un nuevo factor, que ser\u00e1 el cumplimiento del <strong>\u00edndice de eficiencia energ\u00e9tica de los buques existentes (EEXI) <\/strong>que ha marcado la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI). Esto supone que los buques deben <strong>reducir la velocidad de navegaci\u00f3n<\/strong>, lo que puede absorber un 10% de la capacidad de la flota. No obstante, incluso teniendo esta variable en cuenta, BIMCO estima que el resultado seguir\u00e1 siendo un exceso de capacidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las compa\u00f1\u00edas navieras y los propietarios de contenedores en Estados Unidos contin\u00faan teniendo dificultades para devolver los contenedores a China en un desequilibrio de la demanda que estall\u00f3 tras la pandemia y a\u00fan persiste.&nbsp; Actualmente, el pa\u00eds se encuentra en temporada alta de recepciones para asegurar los inventarios de los minoristas para la campa\u00f1a navide\u00f1a, lo que genera de nuevo congesti\u00f3n en los puertos. Es un problema que se extiende por todo el pa\u00eds. La congesti\u00f3n de los grandes puertos de la Costa Oeste hizo que muchos transportistas desviaran su carga hacia la Costa Este, lo que provoc\u00f3 saturaci\u00f3n tambi\u00e9n en esos puertos. Por si fuera poco, el pa\u00eds sufre una grave escasez de camioneros, lo que tampoco contribuye a solucionar el problema. En este momento hay un exceso en la oferta de contenedores al tiempo que la demanda de los consumidores se ha atenuado. En agosto, los precios medios de los contenedores en los puertos estadounidenses pasaron de 2116 d\u00f3lares en julio a 2214 d\u00f3lares en agosto. En resumen, los puertos estadounidenses est\u00e1n viviendo un aumento de los precios medios de los contenedores, mientras estos disminuyen en el resto del mundo. 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