{"id":26862,"date":"2022-11-17T09:50:35","date_gmt":"2022-11-17T08:50:35","guid":{"rendered":"https:\/\/prosertek.com?p=26862"},"modified":"2022-11-17T09:50:36","modified_gmt":"2022-11-17T08:50:36","slug":"llega-cii-rating-nueva-regulacion-omi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prosertek.com\/es\/blog\/llega-cii-rating-nueva-regulacion-omi\/","title":{"rendered":"Llega el CII Rating, la nueva regulaci\u00f3n de la OMI"},"content":{"rendered":"\n

El sector mar\u00edtimo contin\u00faa volcado en sus esfuerzos para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Para llegar al hito marcado de reducir las emisiones en hasta un 40% para 2030, la OMI ha dise\u00f1ado el CII o Indicador de Intensidad de Carbono<\/strong>, un sistema de clasificaci\u00f3n que aborda la eficiencia operativa de los buques. <\/p>\n\n\n\n

Desde enero de 2023<\/strong>, los requisitos del CII entran en vigor para todos los buques de carga, de crucero y RoPax de m\u00e1s de 5.000 GT<\/strong> que participen en el transporte mar\u00edtimo internacional.  <\/p>\n\n\n\n

Esto significa que deben iniciar la recopilaci\u00f3n de datos para la notificaci\u00f3n de su CII operativo anual. Los primeros informes anuales se completar\u00e1n en 2023 y las calificaciones iniciales de CII se dar\u00e1n en 2024<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 es y c\u00f3mo funciona el CII Rating<\/h2>\n\n\n\n

El CII determina la eficiencia con la que un buque transporta carga o pasajeros.<\/strong> Funciona con dos valores, el CII operativo anual real<\/strong> (que debe documentarse) y sobre este se calcula el CII operativo anual requerido<\/strong>, para as\u00ed garantizar la mejora continua en cuesti\u00f3n de emisiones. El valor se concreta en gramos de CO2 emitidos por capacidad de carga y milla n\u00e1utica.<\/p>\n\n\n\n

La clasificaci\u00f3n organiza los buques de la A a la E, de mejor a peor<\/strong>. De este modo, un buque que obtenga una nota D por tres a\u00f1os consecutivos o E por uno, tendr\u00e1 que presentar un plan de acci\u00f3n para alcanzar un \u00edndice C o superior. Adem\u00e1s de esta obligatoriedad, se anima a administraciones y autoridades portuarias a fomentar la excelencia energ\u00e9tica ofreciendo incentivos a los buques mejor clasificados.<\/p>\n\n\n\n

Aunque una clave importante para mejorar la puntuaci\u00f3n de un buque es su funcionamiento con un combustible bajo en carbono, existen otras estrategias que mejorar\u00edan la calificaci\u00f3n, como son la limpieza del casco para minimizar la resistencia, la optimizaci\u00f3n de las rutas o el uso de bombillas de bajo consumo o el uso de energ\u00eda auxiliar solar\/e\u00f3lica para alimentar las necesidades el\u00e9ctricas a bordo.<\/p>\n\n\n\n

Cr\u00edticas a la metodolog\u00eda<\/h2>\n\n\n\n

MSC, el mayor transportista mar\u00edtimo del mundo, es uno de los actores cr\u00edticos con esta nueva normativa y su metodolog\u00eda,<\/strong> ya que opina que puede conllevar penalizaciones injustificadas.<\/p>\n\n\n\n

Y es que el ratio de eficiencia de la clasificaci\u00f3n del CII depender\u00e1 de cuestiones que, seg\u00fan MSC, se escapan al control de los armadores<\/strong>, que pueden verse penalizados sin que sea culpa suya. Las valoraciones depender\u00e1n en gran medida del comercializador del buque y de las realidades operativas en los puertos, entre estas \u00faltimas la congesti\u00f3n portuaria o la infraestructura de los puertos. <\/p>\n\n\n\n

Por ello, creen que la metodolog\u00eda de c\u00e1lculo deber\u00eda revisarse<\/strong> para evitar que se distorsione el valor de, por ejemplo, un buque que pasa mucho tiempo en el puerto o uno que opere en distancias cortas.
En este sentido, el transportista de contenedores propone un \u00edndice operativo que premie a los buques m\u00e1s productivos<\/strong>, incluso en cuesti\u00f3n de carga transportada, en vez de un valor te\u00f3rico<\/strong> como el CII ahora mismo, que puede no estar vinculado al trabajo de transporte real llevado a cabo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El sector mar\u00edtimo contin\u00faa volcado en sus esfuerzos para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Para llegar al hito marcado de reducir las emisiones en hasta un 40% para 2030, la OMI ha dise\u00f1ado el CII o Indicador de Intensidad de Carbono, un sistema de clasificaci\u00f3n que aborda la eficiencia operativa de los buques.  Desde enero de 2023, los requisitos del CII entran en vigor para todos los buques de carga, de crucero y RoPax de m\u00e1s de 5.000 GT que participen en el transporte mar\u00edtimo internacional.   Esto significa que deben iniciar la recopilaci\u00f3n de datos para la notificaci\u00f3n de su CII operativo anual. Los primeros informes anuales se completar\u00e1n en 2023 y las calificaciones iniciales de CII se dar\u00e1n en 2024. Qu\u00e9 es y c\u00f3mo funciona el CII Rating El CII determina la eficiencia con la que un buque transporta carga o pasajeros. Funciona con dos valores, el CII operativo anual real (que debe documentarse) y sobre este se calcula el CII operativo anual requerido, para as\u00ed garantizar la mejora continua en cuesti\u00f3n de emisiones. El valor se concreta en gramos de CO2 emitidos por capacidad de carga y milla n\u00e1utica. La clasificaci\u00f3n organiza los buques de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":26863,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[92],"class_list":["post-26862","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","tag-puertos-verdes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26862","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26862"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26862\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26863"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26862"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26862"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosertek.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26862"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}