{"id":26898,"date":"2022-12-05T09:42:04","date_gmt":"2022-12-05T08:42:04","guid":{"rendered":"https:\/\/prosertek.com?p=26898"},"modified":"2022-12-05T09:42:08","modified_gmt":"2022-12-05T08:42:08","slug":"reduccion-demanda-contenedores-maritimos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prosertek.com\/es\/blog\/reduccion-demanda-contenedores-maritimos\/","title":{"rendered":"Reducci\u00f3n en la demanda de contenedores mar\u00edtimos"},"content":{"rendered":"\n<p>Una tormenta perfecta acecha al mercado de los contenedores. La perspectiva de recesi\u00f3n econ\u00f3mica, junto a sus implicaciones, est\u00e1 llevando a una <strong>reducci\u00f3n en la demanda de contenedores<\/strong> que vendr\u00e1 acompa\u00f1ada de una <strong>ralentizaci\u00f3n en el sector del transporte mar\u00edtimo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>As\u00ed lo ha alertado el gigante log\u00edstico Maersk, que prev\u00e9 que la demanda de transporte y con ella la de contenedores est\u00e1 a punto de caer notablemente. \u00abLas <strong>tarifas de los fletes<\/strong> han llegado al l\u00edmite y han empezado a <strong>normalizarse tanto por la disminuci\u00f3n de la demanda<\/strong> como por el alivio de la congesti\u00f3n en la cadena de suministro\u00bb, afirm\u00f3 en un comunicado el consejero delegado de la empresa, Soeren Skou.<\/p>\n\n\n\n<p>Hay que recordar que <strong>Maersk<\/strong>, siendo uno de los <strong>mayores transportistas de contenedores<\/strong> a nivel mundial, acumula en torno a un 17% de cuota de mercado, por lo que sus cifras se consideran un <strong>bar\u00f3metro del estado del comercio internacional<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>La empresa culpa de la situaci\u00f3n a la <strong>gran incertidumbre<\/strong> generada por la guerra en Ucrania, la crisis energ\u00e9tica en Europa y la alta inflaci\u00f3n, factores que amenazan una inminente recesi\u00f3n. De este modo, Maersk contempla una <strong>ca\u00edda de la demanda mundial de contenedores entre un 2% y un 4% para este 2022, que se espera que se prolongue hasta 2023<\/strong>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Esta ca\u00edda se explica tambi\u00e9n por las <strong>irregularidades durante la pandemia<\/strong>. En aquel momento, la alta demanda subi\u00f3 las tarifas de los fletes, provocando <a href=\"https:\/\/prosertek.comes\/blog\/cuellos-botella-puertos-afectan-al-transporte-internacional\/\">congesti\u00f3n portuaria y retrasos<\/a>. Por ello, aunque las tarifas han descendido en los \u00faltimos meses, el transporte de contenedores a\u00fan sigue con precios m\u00e1s elevados que en los meses previos a la pandemia.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cae la producci\u00f3n de contenedores<\/h2>\n\n\n\n<p>Como casi todo fen\u00f3meno que afecta a la cadena de suministro, las <strong>fluctuaciones de la demanda de contenedores generan efectos secundarios<\/strong>. Con los pedidos en el nivel m\u00e1s bajo de los \u00faltimos tres a\u00f1os, la <strong>producci\u00f3n de contenedores<\/strong> se est\u00e1 viendo afectada.<\/p>\n\n\n\n<p>As\u00ed lo advierte Olivier Ghesquiere, CEO de Textainer. La empresa suministradora de contenedores para transporte mar\u00edtimo aporta el dato de que el <strong>nuevo inventario de contenedores se sit\u00faa en alrededor de 1 mill\u00f3n de TEU<\/strong>, cifra que tarda aproximadamente <strong>cuatro trimestres en ser absorbida por el mercado<\/strong>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El <strong>mercado de alquiler de contenedores<\/strong> est\u00e1 en una situaci\u00f3n dif\u00edcil por la ralentizaci\u00f3n del crecimiento de la carga, el adelanto de la temporada alta, el debilitamiento del consumo y los problemas de producci\u00f3n en China. Hay que recordar que en esta <strong>regulaci\u00f3n del mercado de contenedores<\/strong> tambi\u00e9n ha jugado un gran papel la reducci\u00f3n de la congesti\u00f3n portuaria a casi la mitad, permitiendo reutilizar contenedores vac\u00edos que estaban antes parados.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>En los pr\u00f3ximos meses, Textainer espera que las <strong>l\u00edneas de contenedores tomen \u00abmedidas m\u00e1s agresivas\u201d para equilibrar la oferta y la demanda<\/strong> hasta conseguir una mayor rentabilidad que antes de la pandemia. A esto se sumar\u00e1n las <a href=\"https:\/\/prosertek.comes\/blog\/llega-cii-rating-nueva-regulacion-omi\/\"><strong>nuevas normas medioambientales<\/strong><\/a>, que deber\u00edan fomentar una <strong>navegaci\u00f3n m\u00e1s lenta<\/strong> y con ello elevar la demanda.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Finalmente, datos de anteriores ca\u00eddas de la demanda de nuevos contenedores indican que estos <strong>ciclos duran entre cuatro y seis trimestres<\/strong>, por lo que se espera que este ciclo no sea diferente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una tormenta perfecta acecha al mercado de los contenedores. La perspectiva de recesi\u00f3n econ\u00f3mica, junto a sus implicaciones, est\u00e1 llevando a una reducci\u00f3n en la demanda de contenedores que vendr\u00e1 acompa\u00f1ada de una ralentizaci\u00f3n en el sector del transporte mar\u00edtimo. As\u00ed lo ha alertado el gigante log\u00edstico Maersk, que prev\u00e9 que la demanda de transporte y con ella la de contenedores est\u00e1 a punto de caer notablemente. \u00abLas tarifas de los fletes han llegado al l\u00edmite y han empezado a normalizarse tanto por la disminuci\u00f3n de la demanda como por el alivio de la congesti\u00f3n en la cadena de suministro\u00bb, afirm\u00f3 en un comunicado el consejero delegado de la empresa, Soeren Skou. Hay que recordar que Maersk, siendo uno de los mayores transportistas de contenedores a nivel mundial, acumula en torno a un 17% de cuota de mercado, por lo que sus cifras se consideran un bar\u00f3metro del estado del comercio internacional. La empresa culpa de la situaci\u00f3n a la gran incertidumbre generada por la guerra en Ucrania, la crisis energ\u00e9tica en Europa y la alta inflaci\u00f3n, factores que amenazan una inminente recesi\u00f3n. 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